Богати возачи купују аутомобиле из престижне категорије и Лекуса и БМВ-а. Они наглашавају свој статус, пословни успех и просперитет. Немачки произвођач у много чему није био нижи од јапанског. Било је знакова који су указивали на недостатак чврстоће, снага мотора је била другачија. Покушали су да брзо отклоне недостатке у новим пројектима, да представе моделе који су одушевили свет..
Карактеристике БМВ-а
БМВ, под акронимом, шифрира немачког произвођача у облику баварских моторних постројења.
На производним местима су урадили:
- Мотоцикли.
- Мотори.
- Бицикли.
- Аутомобили.
Звук страног бренда излазио је другачије од усана руског потрошача, људи су га прозвали на једноставан начин - боомери.
Историја производње је пуна:
- Први аутомобил после Другог светског рата издат је 1951.
- 1954. године, мотоцикли ове компаније освојили су светско првенство.
- 1955 посвећен авионима.
- 1956 је значајан спортски аутомобил.
- 1959. године компанија је изашла на светско тржиште.
- 1975 створена прва "тројка".
- 1995. - представљен је легендарни БМВ З
- 1999 - БМВ Кс5 наплатио је као нови СУВ погон на све точкове.
Сада се фабрике баве презентацијом електричних возила и хибрида. Концерн је концентрисао главни производни капацитет у Немачкој..
Постоје компаније где марку прикупљају на територији:
- Азије.
- Америке.
- Египта.
- Русија - Калињинград.
БМВ серије 1 припада категорији хатцхбацк Голф. Новост са стилским издуженим фаровима и брендираним маскама хладњака. Димензије кућишта 4329к1765к1440 (мм). Аутомобил је добро контролисан, држи стазу, налети на нереде на паркингу, стабилан је при великој брзини.
БМВ серије 2 Ацтиве Тоуре пребачен у ауто куће 2013. Изглед је упечатљив у дизајну, удобности и презентацији.
Спецификације са неуобичајеним изгледом произвођача:
- Попречни мотор.
- Ручни и аутоматски мењачи.
- Основни погон на предње точкове.
Цроссовер је са једним мотором ушао на домаће тржиште. Али на паркиралишту неће проћи незапажено - са краљевским ентеријером, спортском ергономијом, практичном и бескомпромисном удобношћу.
На листи модела којима се компанија с правом може поносити, можете додати БМВ:
- ГТ серије 3.
- 4 Сериес.
- Гран Цоупе серије 4.
- ГТ серије 5.
- 6, 7, 8 серија.
- М1 - М6.
- М6 Гран Цоупе.
У унутрашњости возила постоји класични стил:
- Конзола је окренута возачу.
- Врхунски финиш.
- Удобна столица са подесивим положајем.
- Кожни управљач.
Креатори нису водили рачуна о путницима на задњим седиштима, где морају да уђу кроз уска врата са високом неудобном ногом.
Немачки гигант може да се поноси:
- Ручке за врата.
- Ручице прозора напајања.
- Наслони за руке.
Упркос свим предностима и недостацима управљања СУВ-ом, он води добро.
Тешко је пронаћи једнак бренд у погледу:
- Густоћа огибљења.
- Управљачки одговор.
- Минимална рола на равном путу.
Чим аутомобил уђе у неравну површину, положај се драматично мења, почињу одступања.
Лекус
Престижни аутомобили Лекуса произведени од јапанске корпорације Тоиота Мотор. Развили смо механизам за америчко тржиште, али испоставило се за цео свет. 1983. на састанку руководства компаније одлучили су да развију нацрт модела за извршну класу. Требао би постати најбољи производ међу свим аутомобилским индустријама..
Луксузни аутомобили су постојали, њихов раст је био спор, али константан. Јапанци су имали идеју да поразе конкуренцију у овој области. У потрази, истраживању, дебати, марка се родила заједно са именом. Од прве генерације до промене 6 Лекус ЕС. Али компанија се и даље такмичи са Мерцедесом, Инфинитијем.
У Америци је препознат Лекус. Респецтабилност је јасно наглашена скупим уметцима од коже и дрва. Чак и одељци пластике опонашају скупљи материјал. Повољно смјештен панел са инструментима и сензорима. На седишту се терет са тела равномерно распоређује, загрли путнике. Само су задња седишта прениска.Испод хаубе је шестоцилиндрични агрегат, аутоматски мењач. Лекус лакоћом и глаткоћом реагује на гас, кутија делује равномерно. Љубитељи модова велике брзине могу се пребацити на спортски параметар.
Године 2013. међународна изложба аутомобила Лекус СТ. Постао је први хатцхбацк са пет врата, а мотор је развијао 99л / с при 5200 о / мин, радећи с малим електричним мотором. Дизајн модела никога неће оставити равнодушним на путевима градова и на аутопутевима.
2018 је била значајна година за светску заједницу, која је ценила новост Лекус ЕС. Цроссовер припада 7. генерацији са модернизованим агрегатима, задивљујућом унутрашњошћу и елегантним изгледом. Упркос импресивним димензијама (4980к1865к1445 мм), лимузина је добро контролисана, стабилна при великим брзинама.
Од 2013. године, произвођач је почео да надограђује линију Лекус ГС. Аутомобили су добили козметичке промене са нагнутим крилима, фаровима са фокусираним сочивима и ЛЕД дневним светлима. У аутомобилу је уграђено 10 ваздушних јастука, кожна унутрашњост, 2 климатске зоне.
Немогуће је не споменути Лекус Лк. Његов деби био је 21015. Новост са челичним и атрактивним дизајном, огромна хромирана решетка која наглашава премиум класу. Власник ће бити задовољан техничким пуњењем корисним уређајима, генијалним системима који путовања чине удобним, занимљивим и сигурнијим..
Поред ових случајева, Лекусова линија обухватала је:
- ГС Ф.
- Гк.
- ИС.
- ЛЦ.
- Лфа.
- ЛС.
- Нк.
- РЦ.
- РЦ Ф.
- РЦ Ф Спорт.
Јапански програмери су се побринули сигурна вожња. Реакција система за стабилизацију је беспрекорна чак и са минималним клизањем. Цроссовер не брину о колосековима, таласима површине пута. Оштар колут током маневра може уплашити возача, али аутомобил се брзо поравнао.
Какви су ти брендови?
Јапански Лекус и немачки БМВ имају много тога заједничког у техничким карактеристикама, као и у нивоу:
- Статус Престиге.
- Капацитет салона.
- Велика сурроунд чизма.
- Високо слетање, што даје утисак сигурности током вожње.
- Пролазност.
На светском тржишту Лекус и БМВ сматрају се водећим бродовима у овом сегменту, захваљујући:
- Чврстоћа изгледа.
- Квалитет израде.
- Импресивна унутрашњост.
- Шестоцилиндрични мотори.
- Кочиони систем.
Обе марке аутомобила имају активне и пасивне безбедносне системе са предњим, бочним ваздушним јастуцима и уређајима који стабилно распоређују силе кочења..
Која је разлика између механизама у поређењу
Лекус најбоље превози расути пртљаг. Јапанци су опремљени пространим пртљажником, задња седишта су поравната с подом, повећавајући површину.
У БМВ-у унутрашњост није трансформисана. Лекус је обдарен сталним погоном на све точкове, Немац има само једну погонску осовину, другу је укључила електроника. Спојка испоручује обртни момент на кућишту преноса за другу осовину.
У урбаном ритму, Лекус је супериорнији многим кросоверима. БМВ реагује на папучицу гаса, али само опипљивим притиском на папучицу. Јапанци су у тај модел уградили један мотор, БМВ има 5 мотора који раде на бензину и дизелско гориво.
Машина је под контролом Јапанаца на глатким површинама, без обзира на то којим путем иде стрмим падинама или снежним снегом. Немци нису тестирани на безбедност, јапански механизам се показао у тестовима као поуздан, јак аутомобил.
За кога су СУВ возила?
На ово питање није тешко одговорити, аутомобили ове класе су погодни за сваког возача који има довољно новца за куповину у вредности од 2,5 милиона рубаља. за БМВ и 4 милиона за Лекус. Овде се мора додати потрошња горива, у немачком механизму су мањи, трошкови одржавања.
Аутомобили било које марке погодни су за привреднике, корпоративне вође, путнике. Изгледају аутомобили у великим градовима и на сеоским путевима. БМВ има чвршће огибљење, осећају се рупе и избочине. Тешко је носити се са управљачем, чак ни серво управљач не помаже, па стручњаци саветују мушкарце да купе СУВ. Жене возачице се не слажу са тим, често их се може наћи за воланом легендарног "бумера" у филмовима. Жене сматрају да подјела возила по половима није тачна.
