Данас се производи корејске аутомобилске индустрије континуирано крећу ка слабљењу позиција Немаца и Јапанаца на тржишту. Стабилан раст потражње за њима карактеристичан је за готово све сегменте. Жалба потрошача „Корејаца“ олакшана је понудом оптималне комбинације модерног дизајна, доброг квалитета и приступачне цене. Корејски произвођачи аутомобила и вољени Европљани нису одузимали пажњу голф класа. Вриједни представници овог сегмента су Киа Цеед и Хиундаи и30. Улазак на тржиште разноврстан избор за најзахтјевнију публику.
Кључне карактеристике Киа Цеед
Модел Цеед корејске компаније Киа Моторс представљен је 2006. године на Салону аутомобила у Паризу. Од 2007. године почела је званична продаја. Према европској класификацији, аутомобил припада категорији "Ц". Развој екстеријера модела извели су немачки дизајнери специјално за европско тржиште. Димензије Цеед-а, са изузетком ширине стазе, тачно спадају у просечне вредности класе. Али стаза је једна од најширех у сегменту.
Значајно је да Цеед поред хатцхбацк-а има и опцију каросерије вагон. Означава се додавањем слова. СВ у наслову. Линија погонских склопова за домаће тржиште представљена је само бензинским опцијама. Ово су поуздане и добро познате атмосферске варијанте других "Корејаца". 1.4 л. Вс 1.6 л, који имају моћ 100 и 128 коњских снага према томе. Доступан је и врхунски турбо мотор. 1.4 л и снаге 140 коњских снага. У комбинацији са атмосферским јединицама, аутомобил је био опремљен 5-степеним „механиком“ или 6-степеним класичним „аутоматским“. Верзија са турбо пуњењем била је опремљена са 7-степеним „роботом“ са 2 квачила.
Главне карактеристике Хиундаи и30
Деби Хиундаи и30 догодио се 2007. године. Аутомобил припада голф класи. Дизајн је у почетку био ангажован Немачки специјалци. Али данас се продаје трећа генерација модела, чији су дизајн креирали стручњаци спортског смера компаније. Од типова каросерије, потрошачу су доступни хечбек и караван. Варијација хатцхбацк-а је фастбацк - мало модификована каросерија за „напуњену“ верзију аутомобила. Означен је префиксом Н у називу.
Распон погонских склопова је прилично широк. Садржи запремину бензина 1.4 л (100 коњских снага), 2 плинска турбо мотора 1,0 и 1,4 л (120 и 140 коњских снага), као и 2 турбодиела: 1.6 Л (95-133 коњских снага) и 2.0 Л (250 коњских снага).
У линији мењача доступни су 6-степени ручни и 7-степени аутоматски и роботски мењач..
Шта је заједничко између Киа Цеед и Хиундаи и30
Оба модела корејских произвођача су директни конкуренти међу собом у Ц-класи. Штавише, неки стручњаци постављају аутомобиле као рођаке. Ово одређује сличност опција које се разматрају за бројне параметре:
- Тежина и укупне карактеристике обе „Корејке“ су скоро идентичне. То је због чињенице да су модели изграђени на истој платформи. Према томе, суспензија аутомобила је скоро идентична. Чак је и количина обуће једнака и износи 395 л.
- Модели имају сличну радну изолацију кабине, чија су проблематична подручја лукови задњих точкова.
- Киа Цеед и Хиундаи и30 доступни су кориснику у вагонима.
- Оба модела су доступна са аутоматским, механичким или роботским мењачем..
- Обојица Корејаца имају атрактиван дизајн и модеран изглед..
- Апсолутно исти мотор са природном аспирацијом 1.4 л у буџетском нивоу тримања.
Разлике између Киа Цеед и Хиундаи и30
Велика сличност модела у првим генерацијама постепено нестаје с временом. Полазећи од 3. генерације, појединачне карактеристике и пут развоја јасно су видљиви у аутомобилима. Главне разлике "Корејаца" су:
- Очигледан спортски нагласак и30, који се изразио не само у понуди тржишту „напуњеној“ верзији, већ и у њеном развоју специјална верзија тела.
- Међу малим бројем Киа Цеед бензинских мотора, и30 гама мотори су импресивни. Доступне су и бензинске и дизел јединице, у атмосферској и турбо пуњеној верзији.
- Дефинитивно неуспешан Киа предлог за комбиновање турбо мотора у врхунској опреми 1.4 л упарен са домишљатим роботским погоном. Хиундаијеве конфигурације су разноврсније и искрено неуспешне комбинације су у њима.
- У погледу отпорности тијела на корозијске процесе, Цеед значајно надмашује свог конкурента, иако је далеко од идеалног. Та два модела посебно имају делимично поцинчавање, али на Кију су се током процеса ваљања челика таложиле честице цинка, а на Хиундаију је нанесен само премаз који садржи цинк. Уз упоредив квалитет боје, разлике у галванизацији проузроковаће да се проблеми са и30 кућиштем покрену много раније..
- У упоредивим нивоима опреме, Киа Цеед је скупља од конкуренције. Минимална цена за модел је 1 030 хиљада рубаља. Цене за Хиундаи и30 почињу од 870 хиљада рубаља. А то је скоро 15% јефтиније. "Напуњена" верзија се не сматра исправно због недостатка аналога у Кију.
Препоруке за избор између Киа Цеед и Хиундаи и30
У доњој линији ажурирана генерација дотичних модела представљена је тржишту врло благовремено. Ажурирани дизајн и листа опција чине „Корејке“ прилично конкурентним. Аквизиција било ког од њих неће разочарати потенцијалног купца.
Истовремено, куповина Хиундаија и30 изгледа помало пожељно, јер може понудити шири избор конфигурација мотора уз ниже трошкове. Поред тога, са стране модела је и шири домет потрошачке публике, међу којима су и старији људи и млади. Само за младе амбициозне људе и Хиундаи и30н је оријентисан.
У недвосмислене недостатке модела спадају отпорност каросерије на корозију. Могуће је минимизирати последице недостатка извођењем комплетног антикорозивног третмана тела након набавке, као и пажљивим бригом о машини током рада. Посебна пажња је потребна уситњена фарба.Од препорука које се односе на оба аутомобила, вреди поменути непожељност набавке модела опремљених роботским мењачима..
