Сукоб између немачког и јапанског кросовера изазива олују дискусије. Ауди К3 и Мазда ЦКС-5 подједнако су популарни, што изазива интересовање многих аутомобилиста. Да би се разумео којем моделу треба дати предност, потребно је проучити главне карактеристике, обраћајући пажњу на сличности и разлике.
Детаљи о Аудију К3
Цроссовер немачког произвођача премиум аутомобила, производи се од 2011. Палета модела укључује модификације са погоном на предње точкове и погон на сва четири точка које подржавају механичку и роботску мењач.
У лето 2018. године одржана је званична презентација друге генерације. Дизајн новог производа урађен је у потпуно новом кључу бренда. Међу разликовним карактеристикама спољашности - осмерокутна решетка хладњака, рељефне странице каросерије, изражени лукови точкова, сужени фарови у облику клина.
Основа је била модуларна платформа Мкб. У поређењу са претходником, аутомобил је постао дужи, шири и нижи. На руском тржишту модел се нуди са два бензинска мотора.
Почетна измена укључује:
- Предњи ваздушни јастуци, бочни ваздушни јастуци, ваздушни јастуци за завесе.
- Пакет електронских безбедности - АБС, ЕБД, БАС, ЕСП, ТЦС, ХАЦ, ДАЦ.
- Електромеханички серво управљач.
- ЛЕД оптика.
- Грејање задњег стакла.
- Колор мултифункцијски екран.
- Тапацирање тканина.
- Наслони за руке.
- Подне простирке.
- Грејање предњих седишта.
- Даљински управљана централна брава.
- Електрични прозори.
- Клима уредјај.
- Уграђени рачунар.
- Имобилизатор.
Уз то можете уградити сензоре за кишу и светло, електрични пртљажник, кров, спортска кожна седишта, као и седишта за вентилацију и масажу. Поред тога, могуће је уградити адаптивни темпомат, систем за управљање дугачким светлима, прилагодљиво осветљење пута.
Подаци о аутомобилу Мазда ЦКС-5
Аутомобил јапанске производње произведен од 2012. Линија се састоји од модификација са погоном на предње точкове и погоном на сва четири точка које подржавају механичку, као и аутоматски мењач.
Компанија је у јесен 2016. године представила другу генерацију. Новост је изграђена на истој платформи као и њен претходник. Величина међуосовинског растојања, снага снаге каросерије су остале исте, а све спољне плоче су ажуриране. Краћи прекривања довели су до скраћеног модела и нижег зазора од тла.
Међу иновацијама у унутрашњости запажени су нови управљач, пројекцијски дисплеј, екран на централној конзоли. Ергономија је значајно побољшана, појавили су се додатни сигурносни системи. Локација преноса за мењач је такође ревидирана. Палета мотора има побољшане перформансе..
Најприступачнија модификација је опремљена следећом опремом:
- Возач, сувозач, бочни ваздушни јастуци, ваздушни јастуци за завесе.
- Скуп активних сигурносних система - АБС, ЕБД, БАС, ЕСП, ТЦС.
- Електромеханички серво управљач.
- Термално застакљивање.
- Грејање задњег стакла.
- Волан.
- Дугме за покретање мотора.
- Тапацирање тканина.
- Предњи наслон за руку.
- Подне простирке.
- Грејање предњих седишта.
- Даљинско централно закључавање.
- Електрични прозори.
- Клима уредјај.
- Уграђени рачунар.
- Имобилизатор.
Комбиновање параметара машина
Између модела који се разматрају заиста постоје много тога заједничког. Унутра и извана оба страна аутомобила одржавају високу пречку. Одликује их пријатан дизајн, висококвалитетни материјали, добро осмишљена ергономија.
У оба случаја постоје модификације са дволитарским бензинским моторима. Моћ је готово једнака - немачка од 150 до 220 КС., код Јапанаца од 150 до 230 КС. Линија је испуњена и варијацијама предњих и погоном на све точкове. Од уобичајених преноса, присутна је механика са шест брзина.
Следећа ствар која их уједињује - дизајн вешања. Неовисни овјес овјеса је инсталиран сприједа Мцпхерсон. Стражња страна је независан дизајн са више веза. Привјесци су обдарени умјереном крутошћу, што осигурава оптималну вожњу.
Случајност можете приметити и ако упоредите стандардну опрему. Ово се односи на интегрисане ваздушне јастуке, електронске безбедносне системе, оптику. У оба случаја су клима уређај, централно закључавање са даљинским управљачем, путни рачунар, имобилизатор.Поређење аутомобила, у чему се разликују
Наведене сличности још више усложњавају избор. Можда ће следеће разлике помоћи да утичу на одлуку:
- У свим димензијама, укључујући дужину, висину каросерије, међуосовинско растојање, висину вожње, први аутомобил мање конкурент. Због тога ће то утицати на пространост кабине.
- Немачки побеђује у погледу динамичности. Линија укључује модификацију која успева да убрза у само 6.4 секунди. Противник је спорији - за њега се убрзава најнапреднија верзија на руском тржишту 7,9 секунди.
- Да би савладао природне препреке на путу, Немац се прилагођава мало горе. То је због недовољне висине вожње. Јапански је у овом погледу практичнији.
- Запремина пртљажника првог модела је 460-530 литара, што је довољно за превоз потребних ствари. Максимална расположива величина трупа ЦКС-5 на руском тржишту је 442 литара.
- Закључно, вриједно је споменути показатеље потрошње горива. Чудно, али према тврђеним карактеристикама, аутомобили су врло економични. Међутим, Немац поново гура напријед док троши 7,7 литара, а противник троши 9,8 литара.
Чак и након проучавања свих параметара тешко је изабрати победника. Предност првог аутомобила је добро убрзање, економичност горива, велики пртљажник. Други аутомобил има пространију унутрашњост. Такође је више прилагођен лошим путевима јер има високи зазор од тла. Овде свако мора сам да одлучи шта је за њега већи приоритет.
