Ланосови модели под брендовима Даевоо и Цхевролет су у основи, различите генерације истог аутомобила. Руски љубитељи аутомобила такође су упознати са његовим клоновима - ЗАЗ Цханце, ЗАЗ Ланос, ЗАЗ Сенс и Донинвест Ассол. Географија производње је веома широка: у различито време монтажа је вршена у Јужној Кореји, Вијетнаму, Египту, Пољској, Русији, Украјини. Ово указује на популарност коју је аутомобил успео да освоји..
Даевоо ланос
Аутомобил је представљен 1997. године. Многи су га доживљавали као побољшану верзију модела Даевоо Некиа, који је својевремено Русима био дражи. У почетку су купцима биле доступне три каросеријске опције: хатцхбацк са три или пет врата или лимузина са четворо врата. Сви су они били погоњени на предње точкове, са попречним мотором. У дизајну машине учествовали су стручњаци из Немачке, Британије и Италије. Развој је спроведен узимајући у обзир преференције купаца из источноевропских земаља.
Изглед аутомобила није задовољавајући. Каросеријске плоче опремљене су веома квалитетно. Кабина је довољно пространа. Једноставност завршних материјала надокнађена је угодним дизајном. Седишта ће пружити удобност возачу и путницима, чак и током дужих путовања.
Палета мотора Даевоо Ланос састоји се од три јединице: 1,3 л (75 "коња"), 1,5 л (86 кс) и 1.6 Л (106 кс). Чак и најслабији од њих аутомобилу пружа високу динамичност. Курс је релативно гладак, упркос скромној величини машине. Звучна изолација је изведена на високом нивоу..
"Ланос" није лоше опремљен чак и стандардно. ЕСП-ови су инсталирани на улазна врата, позади су магленка и грејање стакла. Поред одбојника који су израђени према боји каросерије, аутомобил је добио и точкове на алу фелгама, АБС и серво управљач. Слику допуњују ваздушни јастуци, глава и клима уређај.
Цхевролет ланос
2002. године, усред финансијских невоља, Даевоо је постао део концерна. ГМ. Од тада, Ланос се производи под марком Цхевролет. Упоредо са преименовањем, дизајниране су одређене промене. Конкретно, озбиљан је рад урађен да се осигура пасивна сигурност..
Аутомобил је опремљен предњим и задњим ојачаним каросеријским стубовима, које су на крову повезане четири спојнице. Челичне греде уграђују се испод ветробранског стакла и у свако од врата. Живот путника такође је заштићен чврстом ћелијом монтираном у телу.
Екстеријер Цхевролет Ланоса датира још из времена Даевоо-а. Изглед аутомобила показао се веома ведрим и незаборавним за своје време. Каросерија је дизајнирана у складу са свим захтевима аеродинамике. Пропорције су јасно избалансиране. Обрасци су глатки, без оштрих углова. Ветробранско стакло је постављено на великом нагибу. Захваљујући издуженом облику каросерије, широким вратима и црним ивицама на ивицама прозора, аутомобил изгледа веома солидно и холистички.
Упркос компактним димензијама аутомобила, у кабини је довољно простора за возача и четири путника. Унутрашњост је рађена веома квалитетно и стилски, са фокусирање на функционалност. Лацониц пресвлака је израђена од јефтиног, али врло практичног материјала. Пластика је обојена неутрално сивом бојом. Ширина седишта омогућава удобно седење особе било које коже. Приликом гледања текућих линија и заобљених облика елемената ентеријера настаје подсвесни осећај угоде. У пртљажнику можете превести 322 литре терета, а са задњим седиштима његова запремина се повећава на 958 литара.
Погонски склоп Цхевролет Ланос наслеђен је од Даевоо-а. Један и по литарски Еуро-2 мотор 86 "коња" ради на АИ-92 бензину. У пару му је уграђен петостепени мењач са механичким пребацивањем.
С обзиром на ниску цену компаније Ланос, његову опрему можемо назвати прилично вредном. Купац минималне конфигурације добија резервну гуму пуне величине, челичне фелне промјера 14 инча, одбојници који одговарају боји каросерије, ваздушни јастук за возача, звучнике са четири звучника, даљински управљач пртљажника и мноштво других угодних ствари. У скупљим верзијама ту су клима уређај, ЕСП, серво волан и подешавање волана, централно закључавање и светла за маглу.
Клонови
Аутомобили Донинвест ассол (копија Ланоса Т 100) произведени су у Таганрогу од 1998. до 2000. године. Сви делови су били корејски, а у Русији је извршена само монтажа. В1.5 и В1.6 мотори са 86 и 106 КС односно упарени са петостепеном „механиком“ или четворостепеном „аутоматиком“.
Даевоо Сенс се производи у Украјини и разликује се од класичног Ланоса само по томе што је опремљен моторима од 1,3 литара произведених у Мелитополу, са 5-степеним ручним мењачем. ЗАЗ Цханце дугује свој изглед чињеници да је 2009. године истекао уговор између ГМ-а и фабрике Запоризхиа за испоруку аутомобила у Русију под именом Цхевролет Ланос. Изразита карактеристика је да у породици Цханце не постоји само лимузина, већ и хатцхбацк. Машина је опремљена моторима произведеним у Румунији. Од 2012. монтажа овог модела се такође врши у Казахстану. Мини комби ЗАЗ Ланос пикап појавио се 2005. године, а две године касније представљена је његова верзија "Елецтро" са електромотором.
Сличности и разлике
Можемо рећи да промена марке са Даевоо-а на Цхевролет није имала значајног утицаја на развој Ланоса. Све промене су последица промене генерација и технолошког развоја..
Неке модификације су ствар прошлости (на пример, „Ланос Спорт“ са троје врата). Постоје нови мотори за убризгавање (1,4-литарски са 75 и 77 КС, 1,5 л са 100 КС), модификације са 4-степеним аутоматским мењачем и електричним моторима. У исто време, модел је задржао све најбоље карактеристике утврђене у првој генерацији Ланоса.
Којег Ланоса одабрати
Последњи Ланос са натписном плочом Даевоо откотрљао се са монтажне линије 2004. године. Међутим, због чињенице да су приоритети за програмере били поузданост и трајност, ови се аутомобили и даље могу наћи на путевима..
Истина, због њихове старости, куповина је повезана са одређеним ризиком. Тренутно се украјинске варијанте овог модела испоручују у Русију, а њихова цена је око 10% нижа од оригиналне, а популарност током година није опадала. То је омогућено не само заслуженом репутацијом и приступачним трошковима, већ и економичношћу одржавања, као и доступношћу поправки..
