Јапан има једну од најразвијенијих економија на свету, укључујући захваљујући високо развијеном индустријском комплексу у аутомобилској индустрији. Мазда, Хонда, Ниссан, Сузуки, Митсубисхи и Тоиота су познати брендови који су мотористима широм света уградили такав концепт: јапански аутомобил - квалитет.
Кратка историја Тоиоте и Лекуса
Производња аутомобила под именом Тоиота покренута је 1933. године, а годину дана касније угледали су се први модели: путнички А1 и терет Г1. Значајан догађај за компанију био је улазак на међународну арену 1957. Први извозни аутомобил Тоиота Цровн испоручен је у Сједињене Државе и Бразил. У то време Цровн је заузимао нишу у класи луксузне лимузине у пуној величини и имао је одређени успех (овај развој овог модела има неке сличности са историјом Лекуса).
Након тога, прва фабрика која је започела с радом у иностранству, у Аустралији, означила је почетак промене у локацији производње и ширењу производних линија широм света. Тренутно 31 држава има фабрике на својој територији Тоиота Мотор Цорпоратион.
Стварање бранда под називом Лекус 1983. године било је реорганизација корпорације у производњи премиум аутомобила за америчко тржиште. Али у даљем развоју потреба за овим моделом проширила се широм света, а за 2018. годину постоје представништва ове марке у више од 90 држава света. Производња се обавља у сједишту Јапана, у САД-у и Канади..
Популарност аутомобила заснива се на реализацији планова руководилаца компаније Тоиота: да се направи премиум аутомобил који ће буквално надмашити конкуренте. Није било могуће надмашити све, већ у потпуности заузети достојну нишу у овом сегменту и одржати бар на високом нивоу.
Квалитет који комбинује Тоиота и Лекус
Тоиота Мотор покушава да одржи светски познати јапански квалитет аутомобила захваљујући развијеним програмима које је компанија назвала "принципи". Погледајмо најзанимљивије од њих..
- Принцип Каизен. На основу побољшања и оптимизације процеса који утичу на време и трошкове производње.
- Принцип Каракури. Механизација производње увођењем уређаја који олакшавају рад радника који раде на штету природних закона физике.
- Принцип Јикотеи-канкетсу. Занимљиво је што се пре преласка аутомобила на следећу фазу производње спроводи темељита провера усклађености са квалитетом.
Наравно, филозофија квалитета обједињује ове моделе више од било којег производног процеса. Овај концепт може да укључи такву чињеницу као забрану свим запосленима у компанији, у случају отпуштања или одласка у пензију, да раде посао са конкурентима.
Поређење и разлика модела
Скоро сви Лекусови модели дизајнирани су на основу Тоиотиних аутомобила, па чак и ћилими имају сличан дизајн са једином разликом у натписима на њима. Али то није изненађујуће, Лекус је Тоиотина подружница. Разлике у таквим знацима су упечатљиве:
- Оптика.
- Дизајн и обрада.
- Снага мотора.
- Удобност и динамика вожње.
- Спољна жалба.
- Електронско пуњење аутомобила.
- Цена.
Да, заједничка платформа и исти мотори на аутомобилима имају место да буде, али и даље чињеница да је Лекус представник премиум аутомобила сегмента, а модели под брендом Тоиота дизајнирани су за просечног купца, постају прилика да дизајнери, технолози и инжењери корпорације постану увести напредније технологије и боље материјале у Лекус.
На пример, упоређивање аутомобила сличних запремине и снаге мотора створених на истим аутомобилима платформе Лекус НКС200 и Тоиота РАВ4, Желео бих да истакнем разлику у цени и више 1 000 000 руб. Тоиота са пространијим пртљажником, бржим убрзањем до 100 км / х и већим залеђем од тла, што је неопходно за цроссовер. Лекус има погон на сва четири точка и нижу потрошњу горива. Значајна предност Лекуса у изгледу, богатој опреми и електронском пуњењу - карактерише премиум сегмент модела и због тога је велика разлика између њих у цени.
Такође, за вашу рецензију бих желео да представим моделе на другој платформи, овој Тоиота Цамри 2018 и Лекус ЕС 350 2015 година. Ово поређење је интересантно по томе што аутомобили имају разлику од три године, а нови Лекус кошта за 500 000 рубаља. још. По величини, Лекус је нешто дужи и виши од противника, али већ у ширини. Тоиотин зазор је већи за 9 цм, убрзање до 100 км / х 7.3 против 6.9 Лекус. Тоиота има запремину од 2500, а 1998 има ЕС. Као што видите, нови Цамри није много инфериоран у односу на свој премијум колега, али разлика у годинама производње показује значајан заостатак у техничком погледу између главне Тоиоте и кћерке Лекуса.
Шта, коме и зашто
За кога је аутомобил марке Лекус? Пре свега, некоме ко је спреман да плати значајан износ за статус и луксуз. Елегантни млади купе РЦ, спортска лимузина ИС, цроссоверс РКС, НКС, УКС ће одговарати младом енергичном бизнисмену. Одрасла особа у животу која жели да покаже снагу и добар укус: огромни СУВ ГКС и ЛКС. Преферирање удобног седења на задњем седишту и поверење у контролу возача - ово су премиум лимузине ЛС и ЕС.
Тоиота је погодна за оне који знају о добром квалитету уз разуман однос цена, за оне којима је потребан свакодневни породични аутомобил, и за оне који не дозвољавају плаћање Лекуса-а за материјалне услове. Одличан избор за било којег члана породице биће Цоролла и Цамри, као и елегантни представници цроссовер бренда. Ц-хр и Рав4.
Није баш скупо у својој класи, али поуздан СУВ Фортунер или Ланд цруисер прадо љубавник ће морати да воли вожњу изван путева, плаћајући прилично повољну цену за ово. Нешто озбиљније, импресивније и озбиљније - ово наравно Хигхландер и Ланд цруисер 200.Вреди напоменути да по вашем избору Тоиота има и оригинални футуристички миниван Алфа бизнис класа. Такође јефтин у класи за преузимање Хилук постаће добар помоћник успешном пољопривреднику. Погоднији аутомобил за женску половину Приус друштва биће савршен додатак изгледу успешне даме.
На крају, хтео бих да изразим кључну фразу: „Тоиота Лекус је глупо волети, мора се поштовати“.
