Кочиони диск један је од главних детаља дизајна кочионог система аутомобила с диск-типом. То је округли метални део који је монтиран на главчини точка. Када кочите аутомобил, диск се са обе стране закачи посебним јастучићима, чиме се блокира точак, а смањује се брзина возила.
Постоје две врсте дискова - вентилирани и не вентилирани. Разлика између њих, пре свега, лежи у дизајну самог дела. Не вентилирани диск израђен је од чврстог монолитног материјала и нема посебне ваздушне канале за расипање топлоте и проток ваздуха. Вентилирани диск има шупље подручје између радних површина, које је предвиђено за проток зрака и брзо хлађење дијела. Унутар тог подручја налазе се специјални метални скакачи од чврстог гвожђа који служе као оба лигамента и користе се као ротора за хватање зрака током кретања.
Вентилирани кочни дискови
Вентилирани дискови долазе са перфорацијом радне површине и без ње. Перфорација се изводи на радним површинама диска у облику посебних канала. Присуство таквих канала повећава ефикасност кочења захваљујући бољем отпорности на трење помоћу јастучића. Поред тога, канали делују као уређај за уклањање честица прашине и чађи које настају током рада кочног система.Предности и недостаци не вентилираних дискова
Дискови овог дизајна имају дужи век трајања. Материјал дискова је дебљи, без шупљина и мање је подложан хабању. Њихов недостатак је што се дискови подвргавају снажном загревању, што доводи до неправилног рада кочног система - метал се шири под утицајем високих температура и почиње да додирује кочионе плочице, због чега се точкови с потешкоћама окрећу, а такође и загреју. Поред тога, грејање се преноси на чељуст аутомобила, због чега клип клип почиње да се „заглави“. Ипак, при заустављању, након интензивног кочења, температура диска расте, због недостатка природног струјања ваздуха, то доводи до прегревања метала и губитка радних својстава.
На дисковима и наплатцима аутомобила, као резултат кочног механизма, појављује се црни премаз од материјала трења јастучића..
Предности и недостаци вентилираних дискова
Појединости овог дизајна су мање подложне топлоти током рада кочионог механизма, док се возило креће, не греју се до веома високе температуре, попут оне без вентилације, па према томе, када се возило заустави, немају могућност да добију температуру. Када точак уђе у воду, вентилирани диск не даје деформације и пукотине услед правовременог хлађења.
Вентилирани дискови са перфорацијом радне површине имају високу радну ефикасност, стезна површина таквих дискова није контаминирана нити прекривена чађом од материјала трења кочних облога..
Дискови са перфорираном површином, због своје рељефне површине, брже испадају кочионе плочице у аутомобил, чији је радни век смањен..
Слаба страна коришћења таквих дискова је краћи живот, пошто су направљени од тањег слоја метала. Перфорирана површина ових делова је подложнија механичком хабању, од појачаног трења и одговарајућег рељефа.
Ако се особа креће аутомобилом у интензивном градском циклусу саобраћаја, где је потребно често кочити, боље је користити вентилирану опцију. За честа сеоска путовања сасвим је погодна иначица делова без вентилације.
