Точак је један од првих заиста револуционарних изума човечанства који је помогао људима да направе огроман корак ка модерној технологији. Најстарије коло које су открили археолози у Румунији датира из последње четвртине 5. миленијума пре наше ере. Ово је неолитска ера или камено доба - време када неандерталац постаје разумна особа. Изумом точкова допринео је развоју људи у свим областима: сада човек може да путује, превози робу на велике удаљености и обавља друге пословне задатке са мање енергије.
У старој Грчкој и Риму, точак постаје не само важан део свакодневног живота, већ и елемент рата: кола се користе за борбу, а колица за превоз хране и опреме. У овом временском периоду дизајн котача се побољшава: појављује се точак са наплатком и жбицама. Упркос овом побољшању, за употребу колица потребан је релативно раван терен. Али тек 1846. године, Роберт Виллиам Тхомсон ће моћи да реши овај проблем створивши прву гуму, која ће људима отворити пут до места до којих је раније било немогуће возити..
Шта је гума и која је њена историја?
Изум који је изумио Тхомсон морао је да реши неколико проблема: побољшати перформансе вожње и смањује буку. У то време још увек није било асфалта, а сви путеви били су поплочани каменчићима - лако је замислити какву буку праве дрвени точкови, а „чаробне“ осећаје оних који путују колицима је још лакше замислити. Према речима изумитеља, гума би требало да буде постављена на обичан дрвени точак, тапациран у металном обручу.
Дизајн аутомобилских ципела је једноставан и јасан: камера и спољни премаз. Да бисте направили камеру, било је потребно платно пресавити у неколико слојева, а затим намочити са обе стране природном гумом или гутаперком у облику раствора. Предложено је да се спољни премаз направи од закованих комада коже. Испитивања првог модела посаде опремљених таквим точковима показала су фантастичне резултате. Ови резултати су чак објављени у часопису Механика (издање од 27. марта 1849.). Али човечанство није било спремно за овај изум: масовну производњу било би немогуће покренути. Стога је Тхомсон изум био заборављен више од 40 година..
1887. године, Шкот Џон Дунлоп одлучио је да побољша бицикл свог сина и направио је црево за точкове како би наводњавао биљке за точкове. Овај дизајн је постао прва пнеуматска гума на свету. Џон је брзо схватио да је смислио нешто револуционарно, па је брзо патентирао свој појам. И само неколико година касније (1889.) отворио је малу компанију у Даблину под називом „Агенција за пнеуматике и пнеуматике“. Дунлоп Тирес је тренутно један од највећих произвођача гума на свету..
Некада су биле ципеле за аутомобиле комора и без цеви. Комора се састојала од камере и гуме. Камера је део који држи компримовани ваздух, а гума је дебели слој гуме који штити камеру од пробијања. Али у једном тренутку се појављују нехрђајуће гуме које замењују цеви, јер имају бројне предности. Немају ни комору, нити гуме, али постоје оквир, слојеви разбијача и унутрашњи заптивни слој (у коме је ваздух под притиском).Шта је гума и зашто се сада овај концепт практично не користи?
Управо се 1890. године појавио појам гуме. Млади инжењер Цхалд Кингстн Велцх закључио је да омотавање камере гумираним платном није добра идеја и смислио је гуму која ће стати на обруч и држати гуму.
Међутим, технолошки напредак не мирује. Гуме су почеле да се користе не само за бицикле, већ и за точкове аутомобила. Развојем технологије израде точкова, изумљене су гуме без цеви, чији дизајн не користи гуму. Због тога се гума укида.
Шта имају заједничког
У ствари, од тада је прилично тешко разговарати о томе шта ови објекти имају потпуно различити појмови, која повезује као део и целину, где је део гума, а целина је гума. Међутим, може се приметити чињеница да, иако су коморне гуме и гуме готово не употребљавају, речи су остале на језику, тако да неупућени људи верују да је "гума" синоним за реч "гума".
По чему се гума разликује од гуме?
Као што је горе поновљено, гума је само саставни део цеви. Дакле, вреди расправљати о још једном питању. Зашто су савремене гуме без цеви гуме гуме гурнуле у задњи део историје? Упркос чињеници да су коморне гуме револуционарни изум, оне су имале своје недостатке, па је већ 1903. године, инжењер (и истовремено председник велике компаније Гоодиеар Тире) Паул Литцхфиелд одлучио да Сцоттов изум треба побољшати. Патентирао је прву на свету гуму без цеви, коју је представио на више изложби. Али проналазак није успео, јер се сматрао непоузданим. Стога су се први аутомобили опремљени овим гумама појавили тек 1954. године - серијска возила Пацкард са гумама новог типа напустила су монтажну линију. Сада се производе само такви аутомобили, па је позивање гума на гумама замјена концепата.
Које су главне предности такве обуће за аутомобиле?
- Прво, точак мање тежи.
- Друго, при великим брзинама вожње точак се мање загрева.
- Треће, ако је гума оштећена, притисак унутар точкића траје много дуже.
- Четврто, гуме без цеви имају дужи радни век (отприлике 10-12% у односу на гуме са цевима).
Не без недостатака. Али пошто тренутно нема алтернативе, морамо се суочити са таквим недостацима:
- Висока цена.
- Релативно компликован процес лета.
- У случају пробијања, ремонт ће бити прилично тежак.
- Велика рањивост у подручју гума за доковање и перле.
