Систем убризгавања горива заменио је застарели систем за довод горива у карбуратору. Почевши од 80-их година прошлог века систем убризгавања почео се брзо ширити и данас се користи у свим бензинским и дизел моторима. Ово је омогућено захваљујући развоју електронике. У овом систему гориво се доводи у комору за сагоревање мотора дозирано под притиском кроз млазнице. Ова метода храњења назива се ињекција. Главна предност система убризгавања је у томе што се гориво троши економично, а издувни гасови су мање токсични.
Шта је млазница?
Млазница се зове подесиви распршивач течности или гасова. Опсег млазнице је прилично широк: прскање водом, наношење украсних премаза, чишћење и хлађење различитих предмета и уређаја, на пример, машина, уклањање прашине.
Усисни уређај
Уређај се најчешће користи због масовне употребе бензинских и дизел мотора са системом за довод горива у ињекторима у савременим аутомобилима. Млазница је последња карика у систему и директно испоручује распршено гориво у одмереним деловима од пумпе за гориво до мотора.
Млазницу карактерише:
- Време отварања и затварања.
- Распон распршивања и угао конусног спреја (бакља).
- Финост прскања неке твари у бакљи.
- Динамика и учесталост увлачења.
Дизајн млазнице се састоји од млазнице, електромагнетног вентила са иглом за подешавање и два канала. Прскана супстанца (гориво, гас или вода) доводи се кроз један канал, а ваздух кроз други „носач“, због чега се супстанца распршује равномерном бакљом. Спајање компонената два канала формира смешу ваздух-гориво.
Врсте и разлике млазница
Ињектори се класификују према врсти хране:
- Механички.
- Електромагнетно.
- Електрохидраулички.
- Пиезоелектрични.
Користи се електромагнетна млазница са бензинским мотором. Млазница ради помоћу програма који је ожичен у електроничкој јединици. Овај уређај доводи напон у вентилски вентил. Узбуђено електромагнетно поље притискује опругу и иглом подиже вентил. Гориво се убризгава кроз слободну млазницу. Напон се смањује и игла се спушта на седло..
Електро хидраулична млазница ради у дизел моторима. Основне компоненте дизајна су две пригушнице: усисни и одводни, магнетни вентил и контролна комора. За ову врсту млазница притиском игле на седиште обезбеђује се притисак горива. Чује се сигнал из управљачке јединице, а кроз одводну лептир из контролне коморе гориво улази у одводни вод. Улазни лептир гас одлаже изједначавање притиска у контролној комори и доводном воду. Притисак на клипу опада и вентил се отвара, гориво се испоручује.
Пиезоелектрична млазница сматра се најбољим дизајном за убризгавање и користи се у дизел моторима. Његова главна предност је брзина одзива која прекорачује брзину електромагнетног вентила за 4 пута. То осигурава тачно одмеравање испорученог горива и повећава број убризгавања по циклусу.
Пијезоелектрични елемент је монтиран у тијелу млазнице за контролу.Уређај се састоји од потисника, преклопног вентила, игле и пиезоелектричног елемента састављеног у једном кућишту. У затвореном положају, притисак горива притиска иглу на седиште, слично електро-хидрауличкој млазници.
Под дејством напона који се даје пиезоелектричном елементу долази до колебања у дужини пиезокристала, која је повезана са силом на клипу клипа. Управљачки вентил је померен, гориво иде до одводне линије. Долази до ретког раздвајања притиска и игла се подиже, ослобађајући млазницу. Део горива се доводи у мотор.Запремина једног дела горива зависи од времена изложености пиезоелектричном елементу и притиска у шини за гориво.
Ињектор
Ињектор (убризгавање, убризгавање) је у основи ињектор, односно уређај за атомизацију горива или компонента система за убризгавање горива. метода убризгавања у моторима са унутрашњим сагоревањем. Ињектор се назива и цео систем убризгавања..
Ињектор укључује неколико млазница, инсталиран испод сваког цилиндра. Комбинују се помоћу шине за гориво спојене на бензинску пумпу..
Радом система управљају сензори и преносе информације у електроничку управљачку јединицу која регулише отворени и затворени положај млазница. Циклично пуњење у цилиндрима контролише сензор за масно пуњење. Он прати проток ваздуха и у складу са тим израчунава пуњење цилиндра. Сензор који контролише температуру расхладне течности надгледа укључивање електричног вентилатора и довод горива.
Врсте система за убризгавање подељене су у зависности од места снабдевања горивом и броја млазница:
- Појединачна тачка или појединачна ињекција.
- Мултипоинт или Дистрибуирани.
- Директно или непосредно.
Једноструко (централно) убризгавање омогућава свим цилиндрима једну млазницу. Мултипоинт, када сваки цилиндар има своју млазницу. Код директног типа гориво кроз млазнице иде право у цилиндре.
Убризгавање у једној тачки сматра се најједноставнијим јер има мало електронике, али је и мање ефикасно.
Мултипоинт систем омогућава снажније убризгавање. Најекономичнији и најсофистициранији систем. Инсталирање таквог система повећава рад мотора за 10%. Његове главне предности су аутоматско подешавање и прецизно пуњење цилиндра. Мотор убрзава због тога много брже. Близина усисних вентила умањује губитке пропадања, а довод горива је рационалан..Закључак
Ињектор и млазница врше исту акцију, повремено сервирајући део супстанце. Понекад су чак комбиновани у један концепт. Концепт ињектора више је повезан са аутомобилским темама..
Разлика између ињектора и ињектора је у томе што је ињектор елемент у систему напајања горивом. А ињектор је шири назив за цео систем убризгавања.
