Мотори ових модификација опремљени су бројем аутомобила произведених од концерна АвтоВАЗ. Мотори серије 124 опремљени су следећим моделима: ВАЗ 21104; ВАЗ 21114; ВАЗ 21123 Цоупе; ВАЗ 21124; Конфигурација ВАЗ 2114 (211440-24) "СуперАуто".
Мотори серије 126 опремљени су аутомобилима као што су: Лада 21126, „Приора“, са механизмом за расподелу гаса за 16 вентила.
Судећи по изгледу, тада су обје опције мотора сличне једна другој, али постоји низ значајних разлика између њих:
Блок мотора
Кућишта блокова оба мотора су од ливеног гвожђа и имају исте димензије, имају исти пречник цилиндра - 82 мм, такође се не разликују један од другог и запремина уљног лежишта, количина пуњења уља, за сваки је 3,5 литара. Разлика је у обради радних површина блокова, мотора 21126, што је боље.
Цранк механизам
Детаљи овог система, на мотору са модификацијама 21126, знатно су лакши од оних који су инсталирани на верзији 124, а укупна маса клипа и клипњача је овде приближно 795 грама, што је лакше 440 грама. Ако узмемо укупну тежину ових делова из сва 4 цилиндра, на крају ћемо добити 1760 грама. То значајно утиче на снагу, динамику и брзину скупа обртаја..
Површина клипа на 126 мотора апсолутно раван, ово даје јачу компресију у коморама за сагоревање, чиме се повећава снага погонског агрегата, али овај дизајн има недостатак квара временског појаса, неизбежно ће довести до деформације вентила.
Други недостатак мотора 126 је тај што је смањење тежине клипа довело до смањења његове дебљине, па је сходно томе и његова отпорност на горење смањена, па учестали рад мотора при великим обртајима може довести до стварања рупа у круни клипа, чак и кроз рупе. На моторима серије 124 инсталирано је нековинско заптивање испод главе цилиндра, дебљине 1,15 мм, за 126 модификација, ово је заптивач од метала, а његова дебљина је 0,43 мм.
Мотори 126 модификације се такође разликују у радикалним облогама, овде су дебљи него код мотора са 124 мотора.
Мотор 126
Време вентила
Принцип рада овог дизајна на оба модела је скоро исти, али постоје неке карактеристике дизајна.
Временски ремен, на оба мотора, међусобно се разликује дужином, ширином и обликом газишта. Ако је потребно, промена појасева неће радити. Поред тога, сви ременице (погони) којима се ремен окреће, попут ременице алтернатора, радилице, пумпе расхладне течности, на оба мотора се одликују својим дизајном и нису заменљиви..
Потпорни и затезни ваљци погонског ремена, који су неопходни за његово затезање и смер, у овим модификацијама мотора 21126 који нису опремљени са средишњим странама. Такође, у серији 126 уграђен је временски појас за самозатезање. Погон мотора радилице 126 мотора опремљен је специјалним уторима који спречавају да се ремен спонтано исклизне с ременице..
Мотор 21126 има снагу, 9 коњских снага више, већи омјер обртног момента и компресије, потрошња горива у држави 126 у земљи је нешто мања него у 124, а у урбаним условима, напротив, већа. Фабричка километража за верзију 126, 50 хиљада километара већа од 124.Систем паљења и електронска опрема су исти за оба модела, свећице, сензор протока протока ваздуха, високонапонске жице и друге електронске компоненте су потпуно заменљиви. Детаљи о систему горива, систему за повезивање преноса на мотор и систему за хлађење су такође идентични. Сви потрошни материјали, као што су: ваздух, уље, филтери за гориво, подједнако су погодни за обе опције.
Препоручена горива за оба октанска мотора не нижи од 95. Систем подмазивања предвиђен је за класификације аутомобилских уља: 5В-30; 5В-40; 10В-40; 15В40 и њихови аналози.
Закључак: мотор једне и друге модификације има своје, мање битне, недостатке у разним системима, као и било који механички агрегат.
