Хемијске изворе струје човек стално користи у свакодневном животу. Довољно је присјетити се уобичајених батерија доступних на било којим преносним уређајима. Да не спомињем аутомобиле са обавезним присуством на акумулаторима. А таква раширена употреба хемијских извора енергије подразумева да је понекад потребно вратити њихове перформансе. А с обзиром на разноликост батерија, њихове дизајнерске карактеристике и разне примене употребе, питање како напунити гел батерију или било коју другу сличну може се показати прилично разумним..
Садржај чланка
- Мала историја и опис принципа рада батерије
- Фазе побољшања
- О методама и самом пуњењу
- Што се тиче пуњења гел батерија
Мала историја и опис принципа рада батерије
Први хемијски извор струје створен је 1800. године. Од тада, проналазачи и научници развили су многе варијанте таквих уређаја, укључујући батерије. Њихова одлика је реверзибилност, односно могу да дају и електричну енергију и акумулирају се. Управо је то главна предност батерије.
Најчешће од њих су оловне киселине. Овај назив долази од коришћених материјала - електроде су направљене од олова, а разблажена сумпорна киселина делује као електролит. Батерије су такође израђене помоћу других метала - цинка, никла, мангана. Али захваљујући способности да дају велику струју и касније се обнављају током пуњења својих карактеристика, релативно ниске цене и расположивости, оловно-киселинске батерије постале су широко коришћене у аутомобилској индустрији.
Принцип рада такве батерије дефинисан је изразом "двоструке сулфације". Шта је овај поступак, омогућава вам да разумете једначину.
Реакција забиљежена овдје значи да када дође до оптерећења и струје, олово на катодним плочама почиње претварати у оловни сулфат, што је на изглед бијели премаз. У том случају концентрација сумпорне киселине опада, а вода, напротив, расте и појављују се слободни електрони. У кругу оптерећења тече електрична струја, густоћа електролита се смањује.
При пуњењу батерије остварује се обрнути процес - обнавља се оловни сулфат, апсорбује се вода и повећава концентрација сумпорне киселине. Ово је принцип двоструке сулфације.
Међутим, у стварности није све тако једноставно. Приликом пуњења батерије, оловни сулфат се не враћа у потпуности, то може бити последица степена пражњења батерије, начина пуњења или техничког стања батерије. Али у сваком случају, битна је чињеница да је капацитет батерије све мањи. Због тога, с честим пражњењем батерије након одређеног броја циклуса, може доћи до квара.
до садржаја ↑Фазе побољшања
Временом, батерија је претрпела многе промене. Пре свега, били су повезани са ниском механичком чврстином олова. Стога му је додат антимон. Међутим, како се испоставило, делује као својеврсни катализатор хидролизе воде, због чега су батерије почеле да "кључају", односно губе пуно воде приликом пуњења. Ово је захтевало често пуњење и компликован рад батерије..
Да би се избегле такве невоље, уместо антимона додат је калцијум који води. Врелиште се драстично смањило, па се причало о батеријама без одржавања. Међутим, појавио се нови квар - ниска отпорност на дубока пражњења. И само комбинована употреба калцијума (на катоди) и антимона (на аноди) омогућила је повећање механичке чврстоће и избегавање кључања у батерији.
Даљњи рад са електролитом је већ обављен, додавање згушњивача у његов састав довело је до појаве гел батерија. Овај назив долази од речи "гел" (у њему се електролит претвара као резултат уношења адитива), а не из речи "хелијум". Од овог тренутка постало је могуће разговарати о настанку батерија без одржавања. Тачно, још увек није размотрено главно питање - како могу напунити гел батерију, која се односи на такве изворе.
до садржаја ↑О методама и самом пуњењу
Сада, након што разјаснимо карактеристике разних врста батерија, проучићемо како да вратимо његове перформансе. Да бисте то учинили, постоје следеће главне врсте пуњења:
- при константној струји;
- на константном напону;
- пулсна струја (валовита или асиметрична).
Стварни режим опоравка капацитета батерије може укључивати примену различитих метода, али у сваком случају засниваће се на запаженим опцијама.
- Пуњење при константној струји. Овом методом користи се њена вриједност једнака 0,1 капацитета батерије. Дакле, за батерију од 55 Ах тренутна вредност током пуњења треба да буде 5,5 А. Потребни мод мора да подржава посебан уређај. Међутим, када терминали батерије пређу 14,4 В, почиње обилна еволуција гаса у батерији. Да би се смањила, струја наелектрисања се смањи за половину (у нашем примеру, на 2,75 А).
Поступак се сматра завршеним када се праћени параметри батерије не промијене у року од 2 сата. У правилу се то дешава када достигнете ниво од 16,3-16,4 В на стезаљкама пуњиве батерије.
- Стално пуњење напоном. У овом случају се његова жељена вредност добија из спољног извора. Ниво напуњености батерије након завршетка поступка такође зависи од величине коришћеног напона. Дакле, када се 14,4 В испоручи у батерију, она ће напунити 74-85%. Током читавог процеса кроз батерију тече променљива струја. У почетку може достићи значајну вредност, али потом постепено опада с повећањем напона на прикључцима акумулатора. Потпуно у овом режиму батерија се пуни до 24 сата. Само када се испоручи на стезаљке 16.3-16.4 В, батерија ће бити потпуно напуњена.
- Пуњење струјом импулса. У том случају се импулси доводе до батерије, повремено се мењајући у величини. У неким случајевима (асиметрична струја), чак се мења знак. Верује се да овај начин обезбеђује бољу одсумпоравање плоча..
Све горе наведене методе дају еквивалентно пуњење батерије. Међутим, узимајући у обзир ове методе, лако је приметити контрадикцију у раду батерије на аутомобилу. Тамо се за пуњење користи генератор, а напон на његовом излазу не прелази 14,4 В, док произвођачи батерија препоручују потпуно подизање напона батерије на 16,4 В. Тако се испоставило да је батерија на машини стално напуњена, ако следите логика његових произвођача.
Са аутономним поступком за враћање капацитета батерије, може се извести сложен режим рада, који спроводи засебан уређај под контролом контролера. У овом случају користе се различите комбинације наведених начина пуњења, користе се импулси и струје посебног облика, што у коначници омогућава повећање ефикасности поступка.
до садржаја ↑Што се тиче пуњења гел батерија
Пре него што се дотакнете директног поступка пуњења батерија за гел, вриједи обратити пажњу на то да:
- они су инхерентно оловној киселини;
- на њихово деловање негативно утиче пуњење (прекорачење наведеног напона).
Ове функције ће вам помоћи да боље схватите како правилно напунити гел батерију. Имајте на уму да подлежу свим захтевима који су горе наведени у вези са конвенционалним оловним батеријама. За аутономно пуњење батерије треба користити уређаје који имплементирају начин контроле поступка. Коришћена струја треба да буде 1/10 капацитета батерије, а напон на њеним терминалима не сме прелазити 14,4 В. Произвођач може препоручити различите вредности, али обично су наведени параметри наведени.
Најважнија ствар је избегавање пренапона. У супротном, почиње еволуција гаса, што може довести до одвајања гела са плоча батерија, што је препуно оштећења. Пуњачи то могу избећи уз истовремено осигурање потпуног опоравка батерије..
Гелове батерије имају дуг радни век, али је потребно повремено их пунити аутономно, поштујући одређена правила. Они су прилично једноставни, а употреба посебних пуњача аутоматски ће осигурати имплементацију жељених режима.
