Капија се попут ограде може сматрати првом препреком непозваним гостима, спречавајући их да уђу у кућу. Истовремено, капије би требале да обезбеде погодан приступ власницима до њихове територије. Постоји много начина да се заштити и огради, али желим да искористим најбоље. Стога се периодично постављају питања, на пример: како направити клизну капију, цевну ограду или циглану ограду?
Садржај чланка
- О различитим типовима капија
- О производњи клизних капија
О различитим типовима капија
Нећемо разматрати обичне љуљачке капије, иако су оне најједноставније и најчешће. Тренутно су најпопуларније клизне и треба напоменути да постоји неколико различитих врста:
- конзолни,
- ванбродски,
- железница.
Предности клизних капија укључују:
- способност да издржи јака оптерећења ветра;
- компактност, не треба им додатни простор приликом отварања;
- способност аутоматизације и организовања даљинског управљања;
- једноставност употребе;
- нема потребе да чистите улазак снега.
Следи кратак опис пројектовања и конструкције разних врста капија:
- Ванбродски. Најчешће се користи у гаражама и оставама. Њихов уређај је јасан са слике испод..
Основа такве капије је висећа греда, која се поставља изнад отвора или на посебно постављене носаче. На њему се налазе ваљци који се крећу. Капије се могу ручно контролисати или механизовати. Њихове предности укључују релативну независност од спољашњих услова - снег неће моћи да утиче на кретање крила. Недостатак апликације ће бити ограничење проласка возила у висини.
- Дизајн шине испод.
Као што се види са слике, на терену се налази посебан профил, шина на којој се возе точкови причвршћени за капију. Са становишта предности и недостатака у овом случају, све изгледа другачије - нема ограничења проласка возила по висини, али за додатну пажњу и одржавање потребна је шина постављена на земљу. Зими се мора очистити од снега, а остатак времена - од прљавштине и нечистоћа.
- Цантилевер. Сада је то врло популарна врста капија. Предност је недостатак ограничења висине возила, као и потреба за додатном пажњом за ваљке. Дизајн таквих капија приказан је на слици. Додатни темељ постављен је са стране главног отвора за постављање роло система. Приликом отварања капије се померају у страну, па је тамо потребно осигурати одсуство страних предмета.
За разлику од разматраних опција за клизне капије, у овом случају померање плоче врши се на носачу који се налази са стране отвора.
Оглашавање
Ваљци за носаче улазе у унутрашњост посебног профила на који се директно поставља крило врата. Имају велико оптерећење, па се обично користи неколико засебних елемената, комбинованих у заједничкој јединици.
Носач је по правилу постављен на постоље, а на њему се креће посебна греда, на коју је монтирана облога врата. Изглед је приказан на слици. Конструкцијски, врата конзоле су:
- са доњим снопом,
- са просеком,
- од врха.
Својства и разлике сваке од ових типова врата детаљно су описане у видеу:
до садржаја ↑О производњи клизних капија
За некога ко зна како користити алат, сасвим је могуће да сами направите клизне капије. Упркос разликама у дизајну, поступак њихове производње у општим цртама је сличан за различите типове. Следеће описује како направити конзолну капију, као они се највише разликују од других. Да бисте то учинили, потребна вам је следећа алатка:
- машина за заваривање;
- чекић;
- електрична бушилица;
- брусилица;
- рулета;
- четке или компресор за ваздух за фарбање капија.
Од материјала које требате да набавите:
- профилна цев више секција (60к40, 20к40 и 20к20);
- валовита плоча, обично је од ње направљена капија за врата;
- механизам покрета; у продаји постоји широк избор различитих дизајна;
- основна боја.
У почетку се одређује ширина капица. Требао би бити такав да осигурава могућност неометаног уласка у аутомобил. У уским улицама, отварање се може учинити више, што ће олакшати поступак. Треба имати на уму да ширина капије одређује дужину повратка. Обично је један и по пута већи од отвора, а његово повећање доводи до потребе за додатним простором приликом отварања.
Темељ капије ископан је уз ограду и у облику слова У, чије су димензије приказане на слици. На дну јаме израђен је пјешчани јастук дебљине 10 цм и затворен. Кавез за ојачавање уграђен је у ров и одређује се горњи ниво. Мора да пружа зазор од око 10 цм за греду, у супротном може доћи до потешкоћа у раду са капом.
Ров се излије бетоном и остави да се очврсне. Хипотекарна плоча постављена је на горњој равнини, у чијој се улози може користити канал. Отврдњавање бетона траје до 30 дана.
За то време можете да направите панел капије. То је прикладно урадити на својеврсној клизаоници, која представља низ елемената у облику слова У, на којима ће се налазити детаљи будућих капија. Одсечени су од цеви, а у складу с цртежом израђује се оквир конструкције. Да би се добила потребна крутост, елементи унутрашње летве су заварени. Све је очишћено, премазано, фарбано, а по потреби валовита плоча је причвршћена вијцима на оквир, иако материјал може бити другачији.
Ваљци се налазе на каналу, док је највећа удаљеност између њих. На њима су сами капци, постављени су потребни додатни делови (држачи, крајњи комади и други елементи). Цео процес монтаже капије детаљно је приказан у видеу:
Поред тога, може се уградити електрични погон и даљински управљач. За то постоје посебни сетови, али такву прилику је најбоље пружити пре почетка рада. Поред тога, капије су опремљене звоном и интерфоном по жељи.
Капија у многим случајевима служи као врста заштите од непотребне радозналости извана и штити кућу од вањских упада. Морају бити поуздани, лагани и лаки за употребу. Сви ови захтеви у потпуности су испуњени клизним капијама, које се широко користе у летњим викендицама, у сеоским кућама, у изградњи гаража и индустријских просторија.
