О томе који је аутомобил бољи, погон на предње или задње точкове, возачи расправљају са завидном регуларношћу. Обично су обожаватељи погона на предње точкове у већини, поготово када се сете да је већина ВАЗ производа на погон на задњим точковима. Али погон на задњим точковима такође има Мерцедес, БМВ, Порсцхе, па чак и Роллс-Роице. Погон на задњим точковима је такође био Форд Т - први аутомобил производње. Зашто су се многи произвођачи у будућности опредијелили за погон на предње точкове? Како вожња утиче на перформансе возила?
Садржај чланка
- Дефиниција
- Поређење
- Закључци
Дефиниција
Погон на предње точкове - ово је метода распореда и дизајнерска карактеристика трансмисије у којем се обртни момент који мотор ствара преноси на предње точкове. Први аутомобил с погоном на предње точкове био је Цорд Л29, издат 1929. године, а произвођачи аутомобила одмах су схватили предности његове монтажне линије, што знатно мање времена захтева, а недостатак гломазног погонског вратила повећао је унутрашњу запремину.
Погон на задње точкове Претпоставља да се обртни момент који мотор ствара преноси на задње точкове. Погон на задње точкове карактеристичан за већину премиум аутомобила.
до садржаја ↑Поређење
Дизајнерске карактеристике аутомобила са погоном на предње точкове омогућавају им да смање трошкове, што је важно у производњи масовних модела. Имају једноставнији дизајн, па су теоретски поузданији. Они су економичнији јер имају већу ефикасност мотора због чињенице да се обртни момент преноси на точкове са мање губитка енергије.
Несумњива предност аутомобила са погоном на предње точкове је та што имају већу стабилност у смеру на правој стази, али имају радијус окрета већи од аутомобила са погоном на задњим точковима, што их чини мање маневрирајућим.
Аутомобили са погоном на задње точкове су тежи, али њихова се осовинска тежина равномерније распоређује, што значајно побољшава управљивост аутомобила. Померање задње осовине предвидљивије је и лакше их је уклонити: само испустите гас, што већина возача у хитним ситуацијама ради рефлексно.
Мењач и мотор са погоном на задње точкове монтирани су на мекшим носачима, тако да се у кабини готово не осећају вибрације покретачког мотора. Имају знатно мање вуче на старту, лакше се пењу чак и на путевима са клизавим површинама, али када се спуштате вероватноћа је клизања задње осовине већа.
до садржаја ↑Закључци
- Аутомобиле са погоном на предње точкове је лакше саставити, па су и њихови трошкови нижи у поређењу са сличним моделима са погоном на задњим точковима.
- Аутомобили с погоном на предње точкове на правој стази имају већу стабилност у смјеру.
- Аутомобили са задњим погоном имају мањи радијус окретања и управљивији су.
- Аутомобили са задњим погоном су тежи, али њихова се осе осе равномерно распоређују, што значајно побољшава управљивост аутомобила.
- Код аутомобила са погоном на задња точка мање се осећају вибрације мотора.
