Разлика између гуме без цеви и гуме

Једном су све аутомобилске гуме имале камеру у свом дизајну. Али тада су почели да инсталирају побољшану верзију производа на точкове - гуму без цеви. Због своје посебне структуре, има много боље карактеристике..

Садржај чланка

• Неколико речи о означавању
• Поређење
• Табела

Неколико речи о означавању

За почетак, не постоје очигледне спољне разлике између узорака било које врсте. Стога, да бисте схватили која гума је пред очима, има смисла потражити ознаке. Произвођачи га наносе на бочну површину производа. Означавање се може представити потпуним натписом или само словима. На гуми без епрувете могу се открити „ТУБЕЛЕСС“, „ТЛ“ или „Т“. На комори - "ТУБЕ ТИПЕ" или укратко - "ТТ".

Међутим, на гуми камере можда неће бити никаквих ознака. Највероватније, ово указује да је настао у време када не постоји безбројна сорта, па није било потребе за обележавањем.

Поређење

Која је главна разлика између гуме без цеви и гуме, јасно је из назива ових производа. Гума коморе је интегрална. Ако је монтиран на точак, можемо видети само његову гуму. Испод овог горњег слоја гуме је одвојени део - камера. Напухан, изгледа као еластична цев затворена у прстену. Камера одређује еластичност такве гуме.

Гума без цеви је, заузврат, чврста. Зашто задржава облик, а не испухава? Све се састоји у карактеристикама његовог постављања на руб обода. Слетање у овом случају је толико збијено да је цурење ваздуха апсолутно искључено. Ту су важна улога уређаја гуме за слијетање и структурне карактеристике самог наплатка. На слици је приказана структура две врсте гума:

Од изузетне важности у структури гуме без цеви је заптивни слој. Има могућност да омота оштар предмет у случају убода. Стога, у таквој ситуацији, гума се не спушта одмах и аутомобил ће можда наставити сигурно возити неко време..

Ако се пробијена гума покаже као пробушена, одмах је пуше. То се дешава зато што ваздух не пролази само кроз оштећено место, као у случају гуме без цеви, већ и између ивица гуме и обода диска, где веза није чврста.

Треба напоменути да се у многим случајевима оштећења која настају у гуми без цеви могу брзо отклонити помоћу пасте дизајниране за ту сврху, не посежући за демонтажом. У исто време, чак и мање оштећење коморене гуме доноси велике проблеме..

Каква је разлика између гуме без цеви и коморе ако упоредимо услове њиховог рада? И овде поређење неће ићи у корист коморних гума. Брже се троши због јаког загревања када се точак окреће. Разлог за то је трење фотоапарата о унутрашњој површини гуме.

Штавише, пораст температуре ваздуха у гуми доводи до повећања унутрашњег притиска. А ако последња достигне критичну вредност, постоји ризик од пуцања камере. Ово је нарочито тачно када се аутомобил креће великом брзином у врућини. Што се тиче гуме без цеви, пренос топлоте са ње на диск је много ефикаснији због недостатка додатног унутрашњег трења.

Поврх тога, „нехрђајуће“ је релативно лагано. То значи да је оптерећење које иде од њега до вешања и на конзолама знатно мање од оног који искуси детаљи возила опремљеног коморним гумама.

Табела