Европски стандард заштите животне средине усвојен је 1992. године за све врсте бензина и дизел горива. Класификација горива према Евро стандарду подразумева минимално дозвољено присуство штетних материја и нечистоћа у његовом саставу који штете животној средини. Постоји неколико стандарда „ЕУРО“, као што су: ЕУРО - 1 (1992); ЕУРО - 2 (1995); ЕУРО-3 (1999); ЕУРО - 4 (2005); ЕУРО - 5 (2009); ЕУРО - 6 (2015). Сада је у многим земљама света дозвољена продаја нових аутомобила, само са класом потрошње горива од ЕУРО 5 и вишом.
Сада већина бензинских пумпи продаје бензин по стандардима ЕУРО 4 и 5, а гориво шестог стандарда је још увек ретко. Разлика 4 и 5 бензинског стандарда разликује се присуством сумпора, соли тешких метала и других хемијских нечистоћа који повећавају садржај угљен-диоксида, угљен-моноксида, азот-оксида у издувним возилима, а то је еколошко стање животне средине и рад самог аутомобила.
У неким земљама другог се поштују стандарди горива, у Русији се то такође узима у обзир, али не тако категорично као на пример у земљама ЕУ.
Постоји неколико разлика између ових врста горива на које треба обратити пажњу обичних власника аутомобила. На обичној бензинској пумпи, најчешће приликом пуњења аутомобила, многи аутомобилисти не обраћају пажњу на то који стандард горива купују. То је лако сазнати ако погледате одговарајућу документацију за испоручено гориво или, једноставно, питајте благајника.
Много зависи од самог аутомобила, јер мотор расплињача неће осетити разлику између две врсте горива, а убризгавајући мотор, посебно који је направљен да делује на ЕУРО - 5 или 6 бензину, не иде одмах, тако да након неколико десетина километара.Ако је могуће да се одлучите, боље је користити ЕУРО 5 бензин, јер има нижи садржај сумпора у односу на ЕУРО 4. Неће бити горе од употребе таквог горива, чак и ако је аутомобил прилично стар и ради на АИ - 80 бензину..
Што је виши стандард горива према класификацији "ЕУРО", то је његов састав чишћи. Ово је од суштинског значаја за квалитетан рад мотора без проблема. Гориво са малим садржајем сумпора обезбеђује дужи рад аутопута, млазница, свећица, значајно смањује стварање чађи у коморама за сагоревање.
Еуро-5 бензин је повољнији за делове аутомобила као што су ламбда сонде и катализатори издувног система. Убрзање и динамика аутомобила лагано се повећавају, потрошња горива се смањује.
Поред тога, у упутству за употребу аутомобила каснијих издања треба да се наведе октански број употребљеног горива и његова класификација према евро стандарду, ако је означен бензин категорије ЕУРО-5, онда се топло не препоручује употребу горива ниже класе.
Приликом техничког прегледа обавезно се мери ниво ЦО у издувним гасовима аутомобила, а да би добили позитиван резултат, неки власници аутомобила често допуњују аутомобил вишим октанским оценама стандарда ЕУРО-5, јер ниски сумпор и нечистоће снижавају ниво штетних материја у издувни гас.Основни хемијски састав ове две класе бензина, у ствари, не разликује се. Ово је врста угљоводоничног горива направљеног од нафте. Постоји погрешно мишљење да што је већи октански број бензина, то је чистији, али није, октански број одређује отпорност горива на детонацију (однос компресије), а не његову чистоћу. Напротив, према „ЕУРО“ класификацији, одређује се степен пречишћавања горива, присуство у себи супстанци штетних по животну средину, на пример, бензин АИ-92 може бити стандарда ЕУРО-5, а такође АИ-95 може бити класе ЕУРО-4.
Са становишта руског законодавства, рад са возилима са једном и другом класификацијом горива је једнако дозвољен. Коју класу одабрати лични досије сваког возача. Зависи од врсте аутомобила или става особе према проблему загађења околине. Али остаје чињеница да што је виша класа горива, то је бољи и сигурнији..
