Међу возачима су посебно популарни СУВ и цроссовер, а многи од њих имају један од споменутих знакова. По дефаулту, све то се доживљава као обележавање аутомобила са погоном на све точкове, са могућношћу преноса обртног момента на све точкове, што му омогућава способност трчања на било којем путу. Уопште, то је тачно, али како кажу, суптилности се налазе у детаљима, наиме они понекад одређују карактеристике понашања аутомобила; у овом случају поставиће се питање у чему се 4ВД разликује од АВД-а?
Садржај чланка
- Преглед погона на свим точковима
- Који је бољи?
- Шта изабрати?
Преглед погона на свим точковима
Обичан аутомобил је моно погон, обртни момент се испоручује само на предње или само задње точкове. Овде је вероватно за боље разумевање потребно да користите доњу слику, која приказује карактеристике преноса карактеристичне за теренско возило.
Главна карактеристика таквог преноса (за разлику од аутомобила са моно погоном) је присуство кућишта за пренос. Захваљујући њему, закретни момент се распоређује између осовина возила у омјеру који је утврдио произвођач. Наравно, само присуство таквог преносног елемента не чини аутомобил теренским возилом, али једноставно нема погона на точковима у недостатку брошуре..
Постоји неколико различитих опција за његову имплементацију, али најпопуларније су следеће:
Оглашавање- Парт тиме 4ВД. Ово је назив додатног (ако је потребно) погона на сва четири точка, остатак времена када се аутомобил креће као најобичнији. Употреба таквог система могућа је само за кратко време, његова употреба на сувом и равномерном премазу обезбеђује повећано хабање и кварење преноса.
- Пуно радно време 4ВД. Ово се односи на стални погон на све точкове, када се обртни момент увек распоређује између осовина у омјеру који је утврдио произвођач. Аутомобил с овом врстом погона може се кретати на било којој површини, али да би добио стварно офф-роад могућности мора бити опремљен додатним бравама, на примјер, блокирањем међуосовинских и интерактивних разлика.
- АВД - погон на сва четири точка који се аутоматски укључује. Компјутерски рачунари или елементи преноса (вискоз квачило) сами одређују тренутак клизања точка и додатно повезују други мост.
Наравно, наведени опис је прилично кратак и непотпун, али омогућава вам да схватите како се имплементира режим погона на сва четири точка.
до садржаја ↑Који је бољи?
Знајући карактеристике популарних врста погона на све точкове, већ можете размишљати о предностима и предностима сваког од њих. Сада нас првенствено занима која је разлика између 4ВД и АВД и онога што они уопште јесу. Као што је већ поменуто, ово је готово иста ствар. 4ВД је општа ознака за погон на све точкове, а често подразумева могућност ручног давања обртног момента једној од осовина (неискоришћених), а аутомобилу пружа могућност повећања укрштености, док је АВД погон на све точкове (аутоматски) повезан (аутоматски).
Међутим, у многим случајевима се та разлика не примећује, и произвођачи и различити медији могу да имплицирају или уложе у било коју од горе наведених скраћеница потпуно различито значење. Употреба једне или друге варијанте погона на све точкове не сме се заснивати на словима и симболима, већ на специфичним техничким карактеристикама и радним условима машине.
до садржаја ↑Шта изабрати?
Ако размишљате о куповини аутомобила на све точкове и још нисте одлучили шта да изаберете, морате се усредсредити на намен аутомобила. Рецимо само да постоје разлике у управљању аутомобилима са предњим и задњим точковима. На ту тему су написане гомиле папира и издате су хиљаде препорука. Али често је тешко предвидети како ће се аутомобил са погоном на сва четири точка понашати у одређеној саобраћајној ситуацији.
Размотрите најједноставнији пример - клизав пут, можда пада киша или је формиран лагани лед или ваљање. Ваш аутомобил има АВД у тренутној терминологији. У нормалним условима, аутомобил је погон на предње точкове. Улазите у скретање на склизак пут, у том тренутку АВД одједном ради, услови у саобраћају су се променили и аутомобил прелази у клизање. Па, ако можете издржати и избећи несреће.
С друге стране, погон који ручно активира возач је добар теренски пут када је потребно савладати озбиљну прљавштину, а сам по себи не може обезбедити слободан пролаз на таквом путу без посебних брава. Дакле, разлика између 4ВД и АВД се манифестује не само у њиховом различитом дизајну, већ и у понашању машине која је опремљена различитим типовима преноса..
Ако покушате одредити који аутомобил са погоном на сва четири точка ћете изабрати, онда за лов и риболов, активности на отвореном, када морате савладати непроходност, најбоље одговара аутомобил са трајним или у екстремним случајевима ручно повезаним погоном на све точкове (уколико постоје додатне браве). Док су саобраћајни услови у граду, укључујући клизаве и снежне путеве, више у складу са АВД. Иако је избор увек ваш, и то ће бити ваша одлука..
Организација погона на све точкове може се реализовати на више начина, па чак и присуство 4ВД или АВД натписне плочице на аутомобилу не значи да имате право теренско возило којем су подређене било које цесте. Ако сте забринути због куповине правог џипа, тада се избор мора донети на основу услова његовог рада и путева по којима морате да возите..
