Стицање возачких способности је прилично дуг и напоран процес који захтева почетника одговоран приступ. Није тајна да пут до добијања жељеног сертификата почиње пријемом у аутошколу. Тамо ће будући возачи морати да савладају течај теорије, науче неке основне маневра на специјалној платформи и обиђу доста улица да науче практичне возачке вештине. Завршна фаза овог тромесечног маратона биће скрининг тестови који су осмишљени како би се утврдила спремност за полагање тестова у саобраћајној полицији. У овом чланку ћемо вам рећи како положити интерни испит у аутошколи.
Садржај чланка
- Специфичности инспекција у образовној установи
- Кључни кораци за верификацију
- Савети за припрему
Специфичности инспекција у образовној установи
Интерни испит у аутошколи је својеврсна проба за одговорније тестове у саобраћајној полицији. Важно је напоменути да образовне институције постављају веома велике захтеве према својим кадетима. То се ради како би се одустали од лоше обучених кандидата за возаче. Уосталом, ако ће се свим матурантима без изузетка дозволити преглед у саобраћајној полицији, тада ће се ред за полагање испита знатно повећати. Што се тиче самих ученика аутошкола, њима су потребни и интерни тестови. Омогућују будућим возачима да тестирају ниво свог знања и ментално подешени да прођу главне тестове.
Имајте на уму да садржај интерног испита у аутошколи није регулисан ниједним стандардима. Стога образовне институције самостално утврђују услове за полагање тестова. Што су им тежи, то је већи проценат возача који први пут пролазе чекове у саобраћајној полицији. Обично теоријски тестови у аутошколи укључују решавање најмање две карте са једном или две грешке. Понекад број карата са задацима достигне пет, док број дозвољених грешака остаје непромењен.
Ако будући возач мора да уради само три вежбе на тркалишту Државног инспектората, у случају унутрашњих провера, испитаник ће морати да проведе свих пет. Казнени бодови се не могу узети у обзир, а број обавезних успешних приступа варира од један до три. Пролазак тестова у граду такође подразумева строже захтеве. Говоримо о трајању путовања које може досећи и до 10-15 минута. У неким образовним установама број казнених поена смањен је на три до четири. Несрећни возач који се није носио са уличним саобраћајем приморан је поново да прође кроз практичне фазе, плативши за то утврђени износ. Упркос тако тешким условима, многи дипломирани осећају се прилично угодно током интерне ревизије, јер „њихови“ људи дјелују као испитивачи.
ОглашавањеМеђутим, такви строги критеријуми никако нису правилност. Постоје аутошколе које једноставно нису проклете у погледу обуке возача. Затварају очи изостанцима и спроводе верификационе тестове „за излагање“ или их у потпуности одбијају, одражавајући присуство тестова само на папиру. Неки људи намерно траже такве школе у нади да ће добити уверење о завршеном факултету без много напора. Након тога, покушавају да купе права путем познанства агенција за спровођење закона. У ствари, такве ауто-школе чине услугу формалним матурантима. Очигледно да возачи који немају потребна знања и вештине ризикују не само себе, већ и друге учеснике у саобраћају.
до садржаја ↑Кључни кораци за верификацију
Сада ћемо детаљније разговарати о томе који се интерни испити полажу у аутошколи. Прва фаза је теорија коју би матуранти требали савладати током одговарајућег предмета. У учионици се будући возачи упознају са правилима пута, основним знаковима, уређајем аутомобила и принципима прве помоћи. Обука се одвија у посебно опремљеним предавањима опремљеним мултимедијалним материјалима, симулаторима, макетама итд. Да би похађали часове и припремали се за испит, студенти ће морати да купе специјалне књиге са испитним питањима. Док проучавате тему, почетници возачи заједно са наставником ће анализирати различите саобраћајне ситуације и колективно пронаћи праве одговоре. Задатке можете обављати код куће помоћу рачунара, решавајући бесплатне тестове возача у мрежном режиму. Видео курсеви саобраћајних правила такође ће доћи у помоћ будућим аутомобилистима, од којих је један представљен у наставку.
Алгоритам за предају теоријског дела крајње је једноставан: кадет добија две произвољне карте, од којих свака садржи 20 питања. За испуњавање свих задатака предвиђено је око пола сата. Узгред, приликом полагања испита у саобраћајној полицији довољно је решити само једну карту, што не може бити више од две грешке. У случају аутошколе број питања се удвостручује, а број грешака остаје непромењен. Ако приликом решавања тестова, дипломац направи једну грешку у свакој листи, добиће му трећи образац са задацима. Ако на овој картици постоји погрешан одговор, испитивач добија оцену „није успео“.
Друга фаза теста, до које је студентима дозвољено тек након успешно положеног теста, јесте извођење вежби на кругу. Змија, скретање, паралелни паркинг, гаража, клизалиште - сви би ти маневри требали бити познати матурантима. Укупне димензије остају исте као и током тренинга. Важно је напоменути да су оне нешто мање од стандарда саобраћајне полиције. Ознака „није прошао“ даје се ако постоји најмање један оборени сталак, као и кад возило напусти димензије било које вежбе или ако се зауставна линија заустави без заустављања пре почетка маневара. Ако возач заборави да поправи возило након следећег приступа, његов позитивни резултат се неће рачунати. Ипак, једна мања грешка и даље је дозвољена. Дакле, кадет може једном застати или затражити прекомерно попуњавање вежбе на самом почетку. Последња опција „проћи ће“ само ако испитивач на време види да нема довољно простора за обављање маневра.
Позитивна оцена за интерни испит у кругу значи прелазак у следећу фазу - вожњу у градском окружењу. Да би се квалификовао за овај предмет, возач мора показати возачке способности без судара и способност да у пракси примењује знање о саобраћају. По правилу непознати инструктор делује као испитивач. Дипломирани ментор може бити присутан у аутомобилу, али нема право коментарисати и мешати се у процес вожње. У поређењу са испитом у саобраћајној полицији, верификација у образовној установи траје дуже, али критеријуми за оцењивање остају исти. Једина потешкоћа је у томе што инструктор може затражити од кадета да путује непознатом рутом, што уводи потоњег у неку збрку.
до садржаја ↑Савети за припрему
Да бисте правилно научили основе теорије, морате марљиво похађати часове и пажљиво слушати наставника. Неколико дана пре испита потребно је да се посветите самосталном полагању тестних задатака. Након што сте већ неколико пута разрешили све карте, препоручује се уписати она питања у којима су направљене грешке. Њима би требало посветити посебну пажњу. Поред тога, свако кретање по граду биће сјајан начин да тестирате своје знање. Гледајући одређени знак поред пута, ментално бисте му требали детаљно објаснити. Такође ће бити корисно листати кроз опције понашања на пролазним раскрсницама, посматрати са стране маневаре искусних аутомобилиста. Све ово помоћи ће вам у припреми теоријског и практичног дела испита..
Што се тиче вожње на тркачкој стази, вреди замолити инструктора да се ослони на оне вежбе у којима возач најгоре пролази. Ако имате пријатеље и рођаке са својим возилима, можете их замолити да одрже пар додатних часова. Наравно, не би требало да изводите маневре у уским двориштима и на прометним улицама, у ту сврху су погоднији празни сеоски путеви. Да се не бисте упали у проблеме у практичној вожњи унутар града, потребно је са инструктором савладати максимални број рута. По правилу се испит полаже у областима у близини аутошколе, тако да не би требало да буде неких посебних проблема са овом предметом. У случају нејасноћа кадета би требало да узме додатне, додатно плаћене часове.
На основу претходног, сваки будући возач моћи ће закључити да ли је тешко положити интерни испит у аутошколи. Очигледно је да је сваки озбиљан тест неминовно повезан са узбуђењем и страховима. Али правилна припрема и самопоуздање помоћи ће кадету да одржи смиреност током проласка свих тестова.
