Велика већина љубитеља модерних аутомобила добро је свесна чему треба да дају предност: обичној механици, бунару или аутоматском мењачу. Истовремено, нека питања настају када бирају између аутоматизације и варијатора. Наравно, неспремни аутомобилиста вероватно неће моћи да одговори на такво питање, јер су оба ова механизма потпуно различита и разликују се не само по својој структури, већ и у начину рада. Можда ће се некима од вас то учинити врло чудним, али уз све то они обављају функцију, чија се суштина своди на једноставно мењање степена преноса. С обзиром на то, питање: да ли је варијатор различит од аутомата, уопште, врло је релевантан.
Изразите карактеристике дизајна аутоматских машина и варијатора?
Свака модерна машина треба да се састоји од две, посебно важне компоненте: претварача обртног момента и мењача. Ако не знате за шта је потребан претварач закретног момента, сматрамо да би било вриједно напоменути да је његова главна функција пружање квачила. Поред тога, одговоран је и за промену степена преноса.
Шема аутоматског преноса
Варијатор је механизам који може радити без пребацивања зупчаника. У њему се такозвани преносни пренос преноси коришћењем два конична ременица. Налазе се један против другог и повлаче их се посебним ланцима, бунарима или металним трапезним ременом.
ЦВТ оперативна шема
Изразите карактеристике варијатора и аутоматских машина
Поред чињенице да захваљујући машини можете значајно повећати удобност вожње свог возила, у случају њега нема потребе за мењањем степена преноса. Тако ће се возач моћи концентрисати на вожњу својим аутомобилом, што посебно важи у случајевима када га користи у урбаним условима. Поред тога, још једна, не мање важна предност употребе аутоматских машина је та што неометано пребацују брзине, а такође штите мотор од превеликих оптерећења, што може значајно да смањи трошење последњих. Као што знате, до данас идеалан механизам још није пронађен. Ово се стање односи и на машине код којих је аутоматски мењач одликован ниском ефикасношћу.
Други њихов недостатак је недовољно добре динамичке перформансе. Ако говоримо о ЦВТ-у, онда их рачунар контролише. Помоћу њега можете анализирати услове аутомобила, а затим одабрати једини добар пренос степена преноса. Само на тај начин биће омогућено да мотор ради у благом режиму. Убрзање са места аутомобила у коме се налази варијатор одвија се без икаквих трзаја, и то сасвим неометано. Брзина пребацивања такође заслужује вашу пажњу, што се манифестује потпуним одсуством налета и потпуно неприметно.
ЦВТ-ови се могу похвалити да имају велики број зупчаника. Мотор уз њихову помоћ ради у режиму који је повољан за себе, што на крају доводи до чињенице да се аутомобили са ЦВТ-ом могу похвалити присуством високе ефикасности, што је употпуњено пристојном динамиком. ЦВТ-ови имају прилику да се похвале присуством великог броја степена преноса, па то омогућава мотору да ради у профитабилном режиму. С обзиром на то, аутомобиле са ЦВТ одликује висока ефикасност у комбинацији са не мање пристојном динамиком. Варијаторе не прецењујте, јер им је потребно посебно уље, а осим тога су прилично скупе у погледу њиховог директног поправљања. У том погледу машина добија победу, јер је више проучена и самим тим је поправак много јефтинији и бржи.
Закључци
- За разлику од варијатора, машини је потребна знатно већа потрошња горива.
- Поправка машина је веома скупа. Али у том погледу, ЦВТ-ови престижу аутоматске машине, јер поред високих трошкова, у случају отклањања проблема у овом механизму, мораћете да потрошите још мало времена.
- Употреба аутоматских машина захтева много веће количине зупчастог уља, чија се замена дешава чешће него код ЦВТ-а.
- У аутоматским машинама главна компонента је претварач обртног момента, који је овде обезбеђен да би испунио функцију пребацивања брзина. Варијатор, заузврат, ради без пребацивања брзина.
