ДСГ аутоматски роботски мењач, који користи цела Волксваген група, најчешће се налази на аутомобилима Скода. Први модел ДСГ 6 2003. године направио је значајан технолошки искорак, повећавајући удобност у вожњи, глаткоћу и пукнуће снаге током промене брзина. Упоредо са тим, повећала се и динамика убрзања у сличним условима на путу. Ова кутија је продата више од милион јединица, а то је само унутар бриге.
ДСГ 6
Овај преселективни мењач, обележен ВВ 02Е, је мокри захват. Захваљујући постављању дискова квачила у уљну купељ, не штеди се само трени материјал, већ се глатко одзива. Сама нафта делује и као расхладни медиј за радне авионе - век комплета квачила се повећава.
ДСГ 6 својим дизајном и изгледом водећих зупчаника омогућава организовање ефикасног преноса до 325 невтон-а. То омогућава инсталацију мењача не само на аутомобиле са моторима са унутрашњим сагоревањем малих запремине, већ и на атмосферске моторе у облику слова В. Оптималан распон снаге - од 140 до 300 КС., без потребе да се унутрашњи елементи замењују ојачаним. Осовина пумпе за уље такође то указује. Његова дебљина, ширина зупчаника и заптивни прстен, са великим поверењем, обезбедиће потребан притисак уља чак и у најекстремнијим условима.
ДСГ 7
Бок модел из 2007, чији је задатак опремање аутомобила буџетске класе. Потоњи је ограничен снагом мотора 250 х.п.., који сам по себи не захтева вишак фактора сигурности од преноса. Промене су утицале и на квачило. Пошто је обртни момент мали, одлучено је да се инсталира сува квачило. Живот таквог квачила 50-70 хиљада км мање, него у горњем моделу. Користећи серијски број ВВ 0АМ лако можете пронаћи додатну опрему и све резервне делове. Поједностављење дизајна и скраћено време рада пумпе за уље (укупне и структурне промене кабинета) доводе до смањења производње уља.
Упоредо са таквим иновацијама које су усвојене у корист смањења трошкова буџетских аутомобила, настали су и значајни недостаци. Грејање уља током лета почело је да достиже 140 степени, што заузврат негативно утиче на мехатронику. Потоњи се могу заменити само комплетним прелиминарним демонтажом кутије. Узрок прегријавања и стварања чађе на амбалажи је предсектор. Његов стални рад прати ослобађање већине топлоте у целој кутији.
Пошто је мехатроника комплекс различитих система са сензорима за управљање и сензорима за случај нужде, његов главни задатак остаје да узме очитања са улазних сензора са накнадним подешавањем и излазом за корисника. Ово је брзина ротације, локација вилица, распон температурних осцилација под одређеним оптерећењем. На основу свега тога, електронски блок имплементира програмирани алгоритам деловања за контролу електро-хидраулике.Шта заједничке кутије имају??
Морају се користити упарене са обе кутије дво-масни замашњак, што повећава глаткоћу, а такође елиминише лагано кимање током заустављања на семафору. Такође учествује у алгоритму опште промене. Од шестог степена преноса кутија може да пређе у другу, док се неколико секунди у паралелном реду задржава петом брзином.
Остатак кутија су специјализоване агрегатне јединице које имају малу маржу сигурности за успешну обраду обртног момента мотора. Слично за обе кутије биће и њихова инсталација. Локација жица и водилица омогућава вам да замените што је пре могуће.
Кључне разлике
Прва разлика новог ДСГ 7 модела је његова величина и тежина. Сува тежина кутије је 70 кг, против 90 ДСГ 6. То је због промене дизајна кућишта, његова стањивања и гушћег распореда елемената. На укупне димензије утицала је и уградња хидрауличног цилиндра, уместо додатне пумпе за уље која делује на дискове квачила. С обзиром на промене дизајна, вредне спомена су и остале важне разлике:
- За ДСГ 7 потребно је четири пута мање уља него ДСГ 6 (1,7 л. Вс 6,5 л)
- Учинковитост горива је оптимизована за 6,5% у корист ДСГ 7 због недостатка потребе за непрекидним радом пумпе за уље (европски циклус вожње узима се као основа практичне базе)
- Краћи главни пар ДСГ 7.
Овакве разлике чине ове кутије јединственим у свом сегменту који покрива одређену класу аутомобила. Обе серије, у првом реду, дизајниране су за решавање проблема обичног потрошача. Дакле, ДСГ 6 је поуздана кутија за аутомобиле велике запремине мотора, чији се ресурс може изједначити са општом погодношћу аутомобила - преко 500.000 хиљада км. Насупрот томе, ДСГ 7 има за циљ смањење трошкова и накнадне трошкове пословања..
