Ренаулт Дустер и Цхевролет Нива најпопуларнији су аутомобили са погоном на сва четири точка у Русији. Оба модела припадају класи СУВ-ова. Оба аутомобила имају приближно исту цену. Али није све тако једноставно, јер ће цена бити слична само између основне верзије Ренаулта и максималне конфигурације Ниве.
Који СУВ одабрати? Ко ће се показати боље? Да бисте то учинили, морате да упоредите карактеристике. Не могу се сви упоредити са главом, јер ће то бити бар нетачно.
Ренаулт Дустер
У почетку је овај аутомобил излазио под марком Дациа од 2010 до 2012. Након значајног усавршавања обраде многих елемената, Ренаулт нам је већ постао познатији. Систем са погоном на све точкове имплементиран је прилично флексибилно. Постоји режим рада једне осе, односно само два точка. Постоји аутоматски погон на сва четири точка, при чему се друга два точка аутоматски активирају на тешким местима. И трећи режим укључује стално погон на све точкове. То је прилично прикладно, јер, на пример, када се возите градом, прва два режима су погоднија од вожње на сва четири точка.
Ренаулт Дустер
Шестостепени мењач има једну нижу брзину, која вам омогућава да возите у стрме успоне без преоптерећења мотора. Генерално, Дустер има диван крст по својој цени.
Цхевролет нива
Нива у Русији се већ производи много дуже од конкуренције. Током више од 10 година на тржишту, модел је успео да стекне огромну публику и неколико пута је примио рестилинг, последњи од њих је био 2015. године. Нема различитих начина вожње, машина увек ради на погону на све точкове. Петостепени мењач ће такође бити једноставнији од Ренаулт Дустер-а.
Кључне сличности
Француски и руски аутомобили имају бројне карактеристике у којима се не разликују много један од другог. Максимално оптерећење за Ренаулт је 510 килограма наспрам 460 килограма у Ниви, што није критична разлика. Систем управљања је такође сличан: оба аутомобила имају систем серво управљача. Једина разлика је у томе што је у Дустеру систем електронског појачања и у Цхевролет хидраулици.
Поређење и разлике
Унутрашња опрема
У овом поређењу, Француз има јасно вођство. Седишта су удобнија, а генерално унутрашњост је пространија. Звучна опрема је такође примјетно боља. Уза све то постоји добра контрола климе. Запремина покретања - око 410 литара. Ако преклопите задња седишта, можете доћи до 1800 литара простора, што је довољно лако за два кревета за одрасле.
Ренаулт Дустер изнутра
У Ниви постоји и контрола климе, али они се често жале на квалитет грејног система. Локација разних сензора овде је погоднија од места конкурента, али њихов рад често прави проблеме. Инструменти и прекидачи су превише примитивни, не дају возачу никакве додатне корисне информације. Пртљажник је овде много мањи - укупно око 350 литара. Када подижете задњи ред, можете извући максимално 700 литара. АБС и ваздушни јастуци су стандардно доступни.
Цхевролет Нива изнутра
Мењач
Мењач у Ниви има пет замена степена преноса. Има класичан изглед СУВ-а. Диференцијал се закључава помоћу уобичајене полуге. Ово решење омогућава вам да без проблема превладате терен..
У Ренаулту је, као што је већ поменуто, шест степена преноса са једним мењачем. Одлично се сналази са снијегом, блатом и пјешчаним тереном. Генерално, офф-роад такође није препрека за овај аутомобил..
Управљачки и покретачки системи
Горе је речено да су погонски системи модела идентични с изузетком сервоуправљача. Код Цхевролета, предњи точкови су самосталног дизајна, тако да се аутомобил одлично сналази са рупама и истовремено се може кретати прилично несметано. Задњи точкови су слични онима аутомобила у руском ВАЗ-у. Ово омогућава добар зазор од тла..
Такмичар систем са предњим точковима такође има независно вешање. Али овде више личи на МацПхерсон и овде Французи имају јасан пробој, јер овај дизајн не одговара класи класи аутомобила и углавном је погодан за вожњу у граду. Задња осовина је такође независна овде..Руннинг својства
Што се градског саобраћаја тиче, победио је Ренаулт Дустер, што се и очекивало. Убрзање до стотине са француским аутомобилом је у просеку 8 секунди брже од оног у Цхевролет Ниви (11 секунди, према 19, респективно). На путу су резултати приближно исти, али Нива има већи проточни потенцијал. Комплетни Ренаулт почиње да има тешкоће где се Нива осећа лако..
Мекше огибљење странцу олакшава прелазак препрека попут удара у брзини. Такође брже мења зупчанике. На руском аутомобилу овај поступак се одвија са приметним кашњењем. Захваљујући електроници, Дустер је у стању да симулира браву између точкова, што му омогућава да мирно превазиђе дијагонално обешање.
Нива се, с обзиром на мању опрему, не може похвалити таквим. Електроника помаже код бочних проклизавања. Снага оба аутомобила је приближно иста, али је вероватније да ће се Француз извући из такве ситуације.
Дно црта: шта одабрати?
Коначни избор је на кориснику. Све зависи од потреба сваке особе, јер свако има различите потребе. Великој породици са децом, која се понекад одлучи да се опусте на селу, требаће простран ауто са доста места за ствари. Поред тога, мало је вероватно да ће се зауставити и чешће ће се још возити градом. У овом случају, најприкладнија опција била би Ренаулт Дустер. Ово је добар аутомобил који вам омогућава да се осећате угодно на градским улицама, али истовремено имате могућност да превазиђете потпуну непроходност ако је потребно.
За оне који су заинтересирани за максималне могућности трчања и који максимално вријеме проводе путујући аутостопом кроз поља, шуме и брда, прикладна је домаћа верзија развијена заједно са странцима. Ово је диван аутомобил који ће се носити са већином потешкоћа на путу. Поред тога, сервис Цхевролет Нива је много лакши и јефтинији од конкуренције, што такође екстремне људе нагони на одабир овог аутомобила. Уз то, купац ионако неће остати у потпуности без комфора, јер је то максимална конфигурација.
