СУВ у Русији из луксуза за елите 90-их одавно се претворио потреба. Лош квалитет путева на периферији, слаба приступачност добрих услуга у регионима, велика породица, променљиви временски услови - све то присиљава грађане да се одлуче у правцу аутомобила са погоном на све точкове, са повећаним завојем тла и великом унутрашњошћу. Високи трошкови његовог одржавања не сметају Русима, више су га платили предностима које даје током целог животног циклуса.
Од нових модела, познати представници азијске аутоиндустрије уживају заслужену популарност: Тоиота Ланд Цруисер Прадо и Киа мохаве. Потоњи многи сматрају конкуренцијом легендарног Крузака. Због чињенице да се Мојаве производе само од 2008. године, тачније је упоредити је са Прадом 150. модела, произведеним од 2010. године. Узгред, претходни 120. се од њега разликује у ствари само по каросерији. Оквир и јединице готово да и немају разлике, стога су и њихове радне карактеристике исте.
Киа мохаве
Корејски СУВ оквира са независним огибљењем. Погон на сва четири точка се остварује кроз квачило са више плоча. Нема браве на точковима. Аутоматски мењач, 6 до 8 степена преноса.
Произвођач нуди на располагању бензински мотор 3,8 литара 275 л / с и дизел 3 литре са 250 л / с.
Ланд цруисер прадо
Овај аутомобил такође има цео рам. Предње вешање је независно, задња осовина је постављена задња. Погон на сва четири точка се реализује кроз кофер за пријенос, трајан је захваљујући ограниченом клизном диференцијалу Торсен. Као резултат, Прадо је опремљен редукционим степеном преноса, а на високим нивоима урезаја постоји присилно закључавање диференцијала, које се активира дугметом у путничком простору. Аутомобили с механиком готово да се не налазе у Русији, иако постоје у природи, а постоје и две аутоматске машине. До 2015. године била је постављена 5-степена Аисин А750Ф, након - 6-степени мењач.
За куповину су доступна три мотора: 2,7 литара, 4 литре. Дизел-3-литарски сада није инсталиран, од 2015. године замењен га је новим, 2.8. Преостали мотори нису званично испоручени у нашу земљу. Само се 4-литарски Прадо може похвалити с капацитетом већим од 200 л / с, а остали не достижу ову цифру.
Какви су ови аутомобили?
- Обоје имају оквир. Ово је снажан аргумент у корист поузданости и трајности. Прво, значајно смањује оптерећење на телу, и друго, пружа бољу звучну удобност и смањује вибрације које се преносе у унутрашњост. Оштећења на каросерији без оштећења оквира не утичу на способност возила, односно тренутне поправке, као у случају других машина, нису потребне..
- Оба аутомобила су СУВ возила, односно имају погон на сва четири точка и висок зазор испод најниже тачке, око 22 цм. У ствари, то варира, јер се независно вешање на ударцима или одмиче, а затим дно аутомобила приближи земљи, а такође смањује зазор када је аутомобил јако оптерећен.
- Ове две машине су доступне свакој особи са просечним примањима, популарне су, лако их је наћи у продаји, све техничке информације на њима систематизоване су више од 10 година, а одржавање не прави проблеме..
- Резервни делови приступачне и доступне због велике популарности оба аутомобила.
Које су разлике?
Неискусној особи или новакиња, Прадо и Мојаве ће изгледати исто. У ствари, то су два потпуно различита аутомобила.
Предности Ланд Цруисер Прадо:
- Прави погон на сва четири точка, примењује се са зупчаницима, ланцима и диференцијалима са бравама, а не са квачилом склоним прегрејавању због дугог оптерећења и не може да преноси обртни момент од самог почетка притиска на папучицу гаса.
- Присуство померања. То вам омогућава да повећате брзину преноса, што смањује оптерећење мотора, али повећава његову брзину и смањује брзину кретања. Користи се на тешким теренским возилима, са тешким вучом, у посебним ситуацијама где је потребно дозирање накита и изузетно споро кретање.
- Механичко блокирање интеракција и међуосовина. То је једини начин да се повећа способност за вожњу по земљи, никакви електронски асистенти и симулације брава не могу помоћи на путевима, корисни су само у асфалту или благо киселој површини.
- Ниска такса за превоз, осим 4-литарског мотора.
- Велика преваленција, присуство огромног броја резервних делова на секундарном тржишту и аутодизмањивање.
- Континуирана осовина на задњој осовини елиминише смањење зазора приликом утовара аутомобила, не захтева било какво одржавање у облику прегибача ногу, замене тихих блокова итд. Тое комора се регулише само на предњој осовини.
- Одличне могућности за теренске тренинге захваљујући дизајну аутомобила, богатству искуства власника и многим готовим решењима произвођача за теренске подешавања.
Про Киа Мохаве:
- Захваљујући независном огибљењу свих точкова, аутомобил има добро руковање и глаткоћа.
- Удобније од Прадове унутрашњости, подсећа на унутрашњост путничког аутомобила. Упркос Тоиотиним покушајима да намештају Прадо намештај савременим потребама обичног потрошача, аутомобил и даље остаје утилитаристички, у ствари, колико ће се променити ако ставите столицу С класе у трактор?
- Сви мотори имају добра динамика и резерва снаге, не можете рећи за такмичара.
- Предходни Мојаве нешто јефтинији Прадо.
- Аутомобила значајно пријатнији за корисника, пријатнији за возаче.
Шта изабрати?
Ако особа има јасан задатак да купи аутомобил који се може припремити за експедиције, теренске путеве, па чак и ако само без последица пође у шуму или пецати, онда свакако вреди погледати Прадо.
Мојаве је погодан за свакодневна вожња, када не требате трошити пуно времена на поломљене прајмере, клизити у блату, нема жеље да ставите носила, витла, точкове пречника метар. Иако власници Киа понекад купују гумене гуме на њима, возе се по тешким местима, ипак је маржа сигурности Мојаве мања, а могућности за подешавање, за разлику од Прада, готово да нема. Додаје проблеме непоштен погон на сва четири точка, дизајниран за краткотрајна оптерећења са радом унутар јавних путева. Квачило никада неће заменити пуне браве густим зупчаницима који или преносе обртни момент или не, и не дозирају га, у зависности од степена проклизавања осовине или точка.
Уз дужно поштовање према избору Прадо власника, дизајн саме машине не омогућава да достигне ниво удобности Мојаве. Стога, када вам треба само велики аутомобил, који је лепо возити по асфалту или га понекад возити, онда бисте требали ближе погледати дивни корејски аутомобил.
