Да би се аутомобил покренуо, потребно је пребацити енергију са мотора на међуосовинско растојање. Такву функцију обавља читав систем делова и она се назива пренос.
Процес покретања кретања је следећи:
- Импулс из механизма за расподелу гаса улази у мотор.
- Покретање мотора ствара обртни момент.
- Точкови се покрећу преношењем примљене енергије..
У зависности од тога који точкови постају вожни, емитирајте:
- Аутомобили са погоном на предње точкове.
- Аутомобили са погоном на задње точкове.
- Аутомобили на сва четири точка.
Свака варијација има своје специфичности. Размотрите две популарне опције, међу којима избор који мотористи често морају да направе током куповине аутомобила.
Шта је погон на предње точкове??
Машине у овом случају примају расподелу енергије обртног момента искључиво на предњим точковима. Најчешће се користи у савременим понудама А, Б, Ц класе. Механизам има низ неоспорних предности:
- Буџетски трошак. Пракса показује да је уградња погона на предње точкове много јефтинија.
- Лако руковање. Навикавање на покретање и вожњу на погону на предње точкове је брзо и једноставно.
- Поузданост. Погон на предње точкове сматра се најбезбеднијим у погледу технологије вожње на путу.
Погон на предње точкове инсталиран је на малим аутомобилима. Логично је да је за удобан покрет довољно. Поред тога, у комбинацији са малим мотором, систем постаје буџетски са економске тачке гледишта.
Јединица за напајање може да се налази у односу на осовину:
- Попречно.
- Лонгитудиналли.
Опције су се историјски користиле у различитим врстама уређаја. Изглед може да смањи дужину каросерије или обрнуто да повећа могућности током вожње.
Први догађаји започети су почетком 20. века. Амерички стручњаци дали су све од себе како би направили аутомобил који ће у потпуности задовољити потребе градске породице. Успели су. Врхунац куповине таквих аутомобила догодио се 50-70-их година прошлог века.
Удобност у вожњи је могућа уз правилан приступ управљању. Због чињенице да главни шок снаге пада на предњу страну, то је могуће опасан дрифт у случају непоштовања ограничења брзине. Захваљујући систему стабилности девизног курса, многи аутомобили су постали много сигурнији, а ипак је потребно правилно распоредити ниво гаса током вожње.Шта је погон на сва четири точка?
Трансмисија у којој сва четири точка добијају енергију од мотора, звани погон на све точкове. Данас популарне компаније опремљују своје водеће бродове интелигентним системом механизма. На пример, при покретању предњи точкови покрећу базу, а након тога се енергија преноси на задњу осовину. Могућа је варијанта када се сви точкови покрену у исто време, али са стандардним кретањем, рачунар онемогућује задњи простор за већу економичност горива.
За расподелу енергије користи се посебна кутија за пренос. Класични механизам увек остаје поуздан, али ако је потребно, поправак захтева озбиљна улагања.
Готово читава историја система 4ВД додељена је искључиво теренским возилима и теренским возилима. Логично је да је за превазилажење тешког терена потребна већа снага и добар клиренс. Данас можете доживети читав спектар емоција током рада на све точкове на стандардним лимузинама! Јасан пример производње која се заснива само на формули 4к4 - јапанска компанија "Субару".Главне предности:
- Висок ниво сигурности. Стабилност на путу, чак и под тешким условима вожње.
- Променљивост у условима ван путева или другим препрекама.
- Ефикасна употреба снаге мотора.
Недостатак погона на све точкове потпуно је исти управљивост. Морате имати напредне возачке способности да бисте извукли такав механизам од клизања. Стручњаци кажу да у таквој ситуацији морате самоуверено држати бензин и покушати да вратите управљач на своју контролу.
Вриједно је напоменути да се ефективна потрошња енергије агрегата поклапа са великом потрошњом горива. Типично, индикатор потрошње почиње од 10 литара на 100 км и више.
Шта заједничко имају погон на све точкове и погон на предње точкове?
Ако смо детаљно прегледали обе опције, можемо са сигурношћу рећи да су механизми слични. То се манифестује на следећим позицијама:
- Лака обука и самопоуздано кретање.
- Поузданост и сигурност.
- Користи се у савременим аутомобилима познатих марки.
Упоредите опцију вожње: која је разлика?
Поређење се може начинити на основу више критеријума за оцењивање. Кренимо од ефикасности механизма:
- Погон на предње точкове пружа сву енергију само за предње точкове. У овом случају, главно хабање делова пада управо на предњој осовини, где су смештени сви важни органи машине.
- Са погоном на све точкове, потрошња енергије је равномерно распоређена између свих точкова, а посебан модерни предајник може само побољшати потрошњу енергије.
Према томе, са становишта физичких процеса и исцрпљивања погонске јединице, друга опција ће бити пожељнија.
Радни услови и ниво удобности током вожње:
- Лагана лимузина са погоном на предње точкове донијет ће прави ужитак док возите аутопутем високог квалитета. Поред тога, учење вожње ће бити лакше..
- Друга опција ће бити погодна у тешким временским условима и ван пута.
Зависно од потрошње горива:
- Погон на предње точкове је економичан јер добро функционира са моторима мале снаге.
- У верзији са погоном на све точкове проток ће бити средњи или велики због великих оптерећења.
Који је бољи избор: погон на предње точкове или погон на задњим точковима?
Питање захтева чисто индивидуалан приступ. Наравно, не можете упоређивати услове пута и вожње у различитим регионима. Негде из аутомобила потребни су један услови, негде другде. Стога ћемо размотрити где и када можете победити од ове или оне опције.
Погон на предње точкове је савршен ако:
- Возач је почетник и морате се брзо навикнути на рад возила.
- За куповину аутомобила високог степена поузданости, где поправак и замена преносних делова неће захтевати озбиљна улагања.
- Возач жели економичну потрошњу горива.
Вреди размотрити набавку погона на сва четири точка ако:
- У региону се често мењају временски услови. Точкови са погоном на сва четири точка помажу вам да се боље носите са кишом, сусњежицом и снијегом.
- Морам изаћи на пут.
- Возач жели максималну управљивост и управљивост на путу.
Са становишта возачког искуства, погон на предњим точковима ће, наравно, бити добродошао за почетника. Додатни тренуци могу бити јединствени и врло индивидуални, па се при куповини аутомобила можете и обратите професионалцима.
