Компактни кросовери добијају на популарности међу купцима аутомобила, што узрокује већу конкуренцију између различитих марки аутомобила. Сви они имају своје предности и мане. У овом случају биће упоређени представници две земље КИА Спортаге из Кореје и Митсубисхи АСКС из Јапана..
КИА Спортаге карактеристике
Ова машина припада класи К1, што значи мали цроссовер погодан за вожњу како у граду тако и ван њега. Изглед КИА Спортаге је веома светао и атрактиван у модерном стилу попут купеа. Предњи пластични роштиљ хладњака има необичан облик, са којим аутомобил постаје прилично препознатљив и има неку врсту личности. Са бочних страна налазе се пошевна предња светла, доле су необична светла за маглу у облику 4 светла. Са стражње стране се налазе елегантни танки стражња свјетла повезана црвеном пругом. Са стране аутомобил изгледа спортски захваљујући косој крови.
Димензије машине:
- 1645 мм. висина.
- 1855 мм. ширина.
- 4480 мм. дужина.
- 172 мм. одобрење.
- 2670 мм. међуосовинско растојање.
Салон направљен од савремени материјали и изгледа добро. Опремљен многим погодностима: путни рачунар, електрични прозори, клима уређај, све врсте сензора. Овај аутомобил је познат по својој удобности на возачком месту. Пртљажник је врло волуминозан, правоугаони задњи поклопац само олакшава утовар робе. Сподња страна није најбољи поглед са путничке кабине кроз ветробранско стакло.
Постоје три опције мотора:
- 2 литра бензина и снага 150 кс.
- 2 литарски дизел и снага од 136 КС.
- 2 литарска турбо-пуњења и снага 184 КС.
Мењач је представљен у две врсте, ручни са 5 степени и 6-степеним аутоматским. Могућа је куповина аутомобила са предњим или погоном на све точкове.
Независно вешање је побољшано у односу на претходне генерације модела, што је и дозволило значајно смањује буку и вибрације у кабини. Вожња малом брзином је врло удобна, вожња је глатка, али с убрзањем и оштрим завојима, започиње превртање каросерије и други недостаци. Опремљен је предњим и задњим кочницама. Када је у потпуности опремљена, машина је опремљена многим корисним сензорима, углавном за сигурност путника. Ово је помоћ у одржавању аутомобила на путу, помоћ при кочењу и уласку у углове.
Карактеристике Митсубисхи АСКС
Изглед Митсубисхи АСКС је постао значајно привлачнији од свог претходника. Предњи део аутомобила готово је копија Митсубисхи Кс лимузине, само што су величина и задњи део аутомобила мало измењени у класу К1. Након тога, ово гледиште у АСКС моделу претрпело је мање промене. Изглед тела је постао агресивнији, струјнији и клинастији.
Роштиљ радијатора може бити неколико врста: једноделна пластика, полу пластика, пола метала, са додатним уметцима. Са бочних страна су фарови са оштрим кутом, опремљени новим диодама. Има тренутно модеран коси кров. Задњи поклопац пртљажника је мало угаонији него раван. Задња светла су широка и нагињу се ближе поклопцу пртљажника. Генерално, аутомобил изгледа прилично, модерно и модерно..
Величина машине:
- 1615 мм. висина.
- 1770 мм. ширина:
- 4295 мм. дужина.
- 199 мм. одобрење.
- 2670 мм. међуосовинско растојање.
Унутрашњост је рађена на јапанском квалитетан и атрактиван, коришћени су еколошки прихватљиви материјали. Предња седишта имају могућност подешавања висине. Има панорамски кров. Машина је опремљена једнобојним екраном рачунара на рачунару и ажурираним екраном на контролној табли. Торпедо је стекао нове облике, погодније за путнике. Задњи путник има довољно простора за удобну вожњу, али само ако постоје два путника. Веома добар поглед из путничког простора. Лоша страна је мала количина пртљага и није најбоља изолација.
Постоје три опције за моторе:
- 1.6 литарски бензин. и снага 120 кс.
- 1.8 литарски бензин. и снага 140 кс.
- 2 литра бензина и снага 150 кс.
- Постоји и дизел, али га нема на руском тржишту.
Машина је опремљена 5 брзина или ЦВТ. Постоји погон на сва четири точка, са могућношћу промене начина рада, што вам омогућава удобну вожњу градским путевима и сеоским путевима. Постоје вентилиране диск кочнице, са задње и предње стране. Самостално огибљење опремљено шипком против превртања.
Аутомобил се прилично добро осећа на путу, одлично држање на путу и добар завој. Вожња аутомобилом је лака и пријатна. Боље се осећа при малим брзинама на путу. Када се возите великом кабином у кабини постаје мало бучно, па то постаје неугодно, али при малим брзинама током вожње по граду, све није лоше.Сличности и разлике
Генерално, ови аутомобили су врло слични, јер су исте класе приближно иста цена и карактеристике. Што се сличности тиче, оба аутомобила имају одличан модеран изглед и унутрашњост, приближно исти број убрзања и максималну брзину, оба се одлично понашају на путу.
Разлике између њих су у детаљима и не само. Корејац има већи пртљажник, економичнији је у потрошњи горива, понаша се боље током вожње по граду, у кабини нема буке.
Јапанци имају већи резервоар за гас (мада је и потрошња већа), више простора за путнике са задње стране, осећа се боље током вожње у природи, постаје скретање боље и боље држи пут.
Ко је за кога погодан
Овде је веома тешко донети избор. Наравно, особа која треба да превози колица или нешто слично, изабраће КИА. Такође, Корејац је погодан за људе који већину свог града проводе возећи се. Јапанце ће одвести људи који често путују ван града, а који воле оштрију вожњу. Корејац изгледа модерније за младе, али Јапанци су престижнији и модернији. У супротном, машине су, као што је већ поменуто, веома сличне, а избор ће бити само по укусу купца.
