Као и свака сметња, пробијање точка увек се дешава у најнеприкладнијем тренутку. Многи возачи увек имају при руци број шлепера и најближу аутосервису. Остали се ослањају само на своју снагу, уклањајући оштећења на месту.
На тржишту је одавно гума произведена методом РунФлат. Буквално, назив се на руски преводи као "равна вожња", "вожња равном гумом". Колико је боља ова врста гума, који су предности и недостаци - схватићемо следеће.
РунФлат Тирес
Сигурна гума или РунФлат је технологија за производњу аутомобилских гума, која омогућава наставак вожње након пробоја.
Ранфлат гуме су неколико типова: носеће, носеће, само заптивене.
Потпорна шина састоји се од ојачаног бочног зида, бочног точка и оквира. Овај дизајн обезбеђује добро приањање, задржавање у диску након пробоја и накнадни губитак притиска.
При вожњи на равној гуми гума се загрева. Гумени састав отпоран на топлоту и посебна ребра на бочној стијенци значајно смањују температуру елемента.
Подршка сабирнице разликује се од уобичајеног само по еластичном прстену који је монтиран на обручу точка.
Самозаптивајућа гума. Унутар газећег слоја гума садржи одређену количину заптивке која се брзо очврсне при пробијању и поуздано затвара отвор.
Редовне гуме
Карактеристичне карактеристике РунФлат-а су јасне и варирају у зависности од његове врсте. Размотрите заједничке структурне елементе обичне и сигурне гуме..
- Гуме са перлама - сноп челичне жице који га држи насупрот колу. Спречава клизање, формира чврсто бртвило.
- Челичне траке - Ово је основа газишта. Притисните га на површину пута, помозите у борби против избочина и пробоја.
- Горњи слој - најлонски премаз који контролира величину и облик контактног подручја током кочног напрезања, убрзања или завоја.
- Жичани оквир - текстилни каблови уткани у гуму.
- Унутрашњи изглед - танки непропусни слој гуме који одржава ваздух компримованим.
Главне разлике
- Колико километара могу проћи након пробоја?. За разлику од класичних гума, на РунФлат РунФлат-у можете возити 50 км ако је аутомобил потпуно оптерећен, а до 150 км празан аутомобил. Највећа дозвољена брзина на равним точковима - 80 км / х.
- Стабилност управљача. Ранфлат гуме пружају сигурност возачу и путницима, као и другима. Након пробоја аутомобил неће клизати, а након губитка притиска у гуми, управљање ће остати стабилно.
- Тежина возила. Двоумна ставка. Ако су на аутомобилу уграђене гуме ранфлат, произвођач не допуњава аутомобил стандардним резервним точком. Али будући да гуме за ранчане моторе теже више него иначе, уштеда је занемарљива.
- Нема резервне гуме. Недостатак резервног аутомобила у аутомобилу с ранфлат гумом природно повлачи за собом непостојање посебног алата који би га заменио. Али произвођачи профитабилно користе празно седиште, на пример, повећавајући унутрашњост аутомобила или додајући други ред седишта.
- Крутост. Због дизајнерских карактеристика, кретање на гуми РунФлат није тако глатко као на традиционалним гумама. Ово је посебно уочљиво на машинама чије поређење произвођач није прилагодио за употребу ранфлат гума. Ако произвођач машине обезбеђује сигурне гуме, тада се у фабрици њене суспензије пролазе кроз посебно подешавање које надокнађује повећану крутост.
- Брзо трошење газишта. Према студији америчке компаније Ј.Д. Снага, ранфлат има знатно краћи век од класичних гума. Током истраживања власника аутомобила, истраживачи су открили да РунФлат у просеку троши 9,6 хиљада километара брже од обичних гума.
- Контрола притиска. Једна од главних мана РунФлат гума је та што се не може визуелно утврдити да ли је точак раван или не. Чак и када је притисак врло низак, чврста конструкција гуме задржава облик. Због тога власници морају најмање једном месечно да провере притисак помоћу аутоометра.
- Функције апликације. Рунфлат гуме могу се користити само на машинама са електронским системом за контролу стабилности, као и сензором притиска ваздуха уграђеним у ИТ систем или други систем машина и сигнализира промену притиска ваздуха у точкићу. Ова ограничења неопходна су за сигурност возача и путника..
- Цена. У просеку су РунФлат гуме за трећину скупље од обичних гума. Помножењем цене једне гуме са 4, добијамо цену безбедносног доплате. Важно је запамтити да се у већини случајева ова гума не поправља, а два наплатка падају у замену.
- Асортиман. Гуме Ранфлат су ретке у већини мењача гума. Стога, у случају квара, исплати се бити спреман на чињеницу да жељена марка и модел неће бити доступни.
Шта изабрати?
РунФлат Тирес сигурнији од традиционалног. Али они имају и низ недостатака. Чвршће гуме, као и присуство трупа унутар сигурних гума, чине вожњу по њима бучнијом и грубљом. Укупна тежина точкића са сплави је већа од класичне гуме. То негативно утиче на дуготрајност вешања и самих гума, а такође повећава потрошњу горива.
Редовне гуме су јефтиније, а у било којој аутосервиси можете или ставити нову или поправити стару. С ранфлатом је ситуација нешто другачија. Они коштају више, осим тога, да радите са њима што вам је потребно специјална опрема, али не на свакој сервисној станици.
Такође, избор између обичних гума и РунФлат-а зависи од тога где планирате да возите свој аутомобил. Ако се већину времена крећете по пределу са нормалним асфалтом и довољно ауто сервиса, онда је РунФлат добар избор. Ако се кретање планира по лошој цестовној површини, слабо насељеном терену или ван путева, онда је боље да се зауставите на обичној гуми. И не заборавите понијети резервну гуму са сетом алата..
