Одавно су прошли дани када је фраза „Маде ин Цхина“ била синоним за реч „јунк“, а данас су производи кинеске производње представљени у готово свим нишама тржишта широке потрошње и индустријске робе - од играчака и мобилних телефона до индустријске опреме и аутомобила.
Штавише, развој кинеске индустрије, дизајна и инжењерства достигао је тачку у којој се, поред позајмљивања технологија и производње робе под лиценцом, сопствени развој активно уводи и промовише. Једно од подручја најактивнијег развоја у кинеском индустријском сектору је аутомобилска индустрија, а у наставку ћемо говорити о њена два најсјајнија представника - Геели и Лифан.
Геели Аутомобиле Холдингс Лимитед - сретни Лее
Оснивањем мале компаније за производњу компоненти за фрижидере и замрзиваче 1986. године, кинески бизнисмен Ли Шуфу вероватно није могао претпоставити да ће његово дете прерасти у мултидисциплинарни холдинг Геели холдинг група, заузевши 267. место на листи Фортуне Глобал 500, а он ће сам ући у листу најбогатијих људи на свету према Форбесу.
Преокрет у судбини овог предузећа био је почетак делимичне сарадње са јапанском компанијом Хонда за производњу мотоцикала и скутера. Догодило се то 1992. године, а већ 1998. године, само 6 година касније, Геели је представио свој први независни развој - компактни хатцхбацк Хаокинг срв. И као што кажу, нема, нестало је - данас серија модела прелази десетак, годишња производња је прешла линију од 600 хиљада аутомобила, а тржиште продаје обухвата више од 30 земаља.
Историја Геели-а одликује се занимљивим чињеницама, као и заиста изванредним достигнућима:
- 2003. године компанија је представила купе Беаути леопард (Геели БЛ) - заједнички развој са Даевоо Корејанцима. Аутомобил се незванично сматра првим кинеским спортским аутомобилом;
- 2005. године, Геели је постала прва кинеска компанија у историји која је учествовала на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту;
- 2009. године Геели је стекао аустралијску компанију Погонски системи, произвођач аутоматског мењача.
- Исте 2009. купио је од Форда стопостотни удео у шведском Волво Царс.
- 2010. са својом лимузином Емгранд ец7 учествовали у независним тестовима краха према ЕуроНЦАП-у, добијајући 4 звездице, а пре тога - 5 звездица према Ц-НЦАП. Поново, први пут у историји кинеске аутомобилске индустрије.
- У 2015. години извршен је тешки тест. Емгранд к7 на крајњем северу. Аутомобил је превозио 24 хиљаде километара од престонице Белорусије до Магадана и назад. Квара на путу се није догодила!
Узгред, име Геели се са кинеског може превести као срећна. Најближа нама тренутна производња аутомобила под овом марком је у Белорусији.
Лифан - до успеха на свим једрима
Родитељ Иин Минсхан рођен је 1992. године у облику радионице за поправку мотоцикала, а до 2005. године компанија није имала сопствене погоне за производњу аутомобила. Међутим, то није спречило Лифан да постане пети највећи произвођач мотоцикала у Кини и да је почео сакупљати аутобусе 2003. године.
Као и у случају Геели-а, подстицај за даљу трансформацију у велико газдинство за производњу аутомобила, аутобуса и лаке опреме дали су сви исти Јапанци, наиме - Мазда. Од 2005. године, Лифан започиње масовну производњу минивана и пикапа по моделима Даихатсу, а од 2007. године на тржиште Русије улази са моделом Бреезе..
Подружница је створена за развој у области производње мотора Лифан мотори, а производна места већ се налазе у 7 земаља, укључујући Русију. Што се тиче географске продаје, марка је широко заступљена у више од 40 земаља.
Главна фабрика компаније, смештена у Цхонгкингу, производи поруџбину 150 хиљада аутомобила и 200 хиљада мотора годишње, а линија се редовно ажурира. Све ово, заузврат, сугерише да су времена копирања прошлост и за то вредан представник ауто индустрије из Кине.
Узимајући у обзир старост компаније, од почетка производње аутомобила под марком Лифан прошло је само 13 година, обим опреме и темпо развоја су заиста невероватни. Није ни чудо што логотип Лифан приказује једра напуњена стражњим вјетром!
Како је бити Кинез
Без сумње, оба произвођача имају значајан потенцијал и све шансе да једном заувек измене однос према производима кинеске аутомобилске индустрије са стране обичног купца. Репутација кинеских аутомобила, наравно, још није достигла висине европских и америчких произвођача са светски познатим именима, али изузетно брз темпо развоја како техничке базе, тако и инжењерских, дизајнерских идеја, сугерише да овај дан није далеко.
Искрено, вриједно је напоменути да пуно негативних, бешћутних информација о аутомобилима кинеске производње шире људи који никада нису сјели за волан производа које толико мрзе, али ово је доба интернета, не може се учинити ништа по том питању, а од тога не пати само кинеска аутоиндустрија..На руском тржишту
Данас Геели нуди мали СУВ на руском тржишту Атлас, лимузина Емгранд 7 и Емгранд ГТ, као и цроссовер Емгранд к7. Продавци компаније Лифан имају нешто већи асортиман модела, 6 модела - цроссоверс Кс50, Кс60, Кс70, лимузина Мурман и Солано, и седмерособан Миваи.
Ако упоредимо Геели и Лифан у односу на склоности, можемо разликовати бројне карактеристике које могу помоћи у одређивању избора:
- Распоред - нису превише различити у чисто „класним“ параметрима, постоје лимузине, СУВ и, сада врло популарни, кросовери, они су и „СУВ“.
- Дизајн - опет, у погледу изгледа, аутомобили обе компаније су израђени на релевантан и модеран начин. У густом току аутомобила на градским улицама, такви аутомобили се уопште не губе на позадини својих угледних и много скупљих колега из разреда. Супротно томе, захваљујући прилично светлом и атрактивном изгледу, вероватније ће да се истичу у поређењу са строжим и конзервативнијим облицима европских аутомобила.
- Цене - овде почињу значајне разлике. Генерално, аутомобили Геели и Лифан припадају ценовном рангу од 450 хиљада рубаља до милион и по милиона. У исто време, само Геели пређе ознаку милион, а Лифан завлада у доњим границама овог распона.
- Опције - логичан наставак претходног става. Преферирајући Геели, добијате добар избор погонских склопова, укључујући и турбо пуњаче, и трансмисије, као и уобичајена „пуњења“ у погледу свих модерних активних и пасивних безбедносних система, електронских помоћника, сензора и аутоматизације. У исто време, аутомобили Лифан нису толико инфериорни, нудећи и више него адекватан ниво техничке и електронске опреме за своје аутомобиле.
Шта изабрати
Бирајући између Геели и Лифан аутомобила, пре свега се треба водити, буџет, као и присуство заступника и сервисних центара у близини. Међутим, узимајући у обзир да данас велики број ауто-кућа нуди и више него прихватљиве услове кредитирања, питање цене можда није од примарног значаја.
У овом случају играју само личне склоности по изгледу и возним перформансама.
Генерално, аутомобили марке Геели и Лифан су одлична алтернатива руским и корејским аутомобилима, као и неки јефтини модели европских произвођача. Истовремено, Кинези нуде много већи ниво опреме за своје аутомобиле, чак и на основним нивоима опреме. Што се тиче широко распрострањеног мишљења о ниској поузданости, као „брендираној“ линији кинеских аутомобила, то је данас већ мало истина, о чему сведочи заиста велики број чисто позитивних критика власника ових аутомобила.
Дакле, ако желите да купите модеран, висококвалитетан и атрактиван аутомобил по повољној цени - слободно изаберите Лифан. Ако сте спремни платити мало, али узвратити перформансе вожње и опрему упоредиву са аутомобилима у ценовном сегменту од 2+ милиона - Геели ће у потпуности задовољити ваша очекивања.
