Кључно питање аутомобилиста приликом припреме њиховог возила за зиму је избор гума (гума) за најтежи климатски период на готово целој територији наше земље. Према општој класификацији, разликују се три врсте гума: лето, зима и цело сезону.
По правилу, ако избор летњих гума не прави посебне потешкоће, за зимску вожњу нуде се две могућности: клинасте или без икаквих гума (оне се у аутомобилском жаргону називају „чичак“ или трење гуме). Штавише, целосезонске гуме се понекад поистовећују са "Велцро", што није тачно. Ова класа гума има скуп параметара који стварају компромис између летњих и зимских гума..
Размотрите предности и недостатке две могућности за зимске гуме: опремљене су шиљцима и "Велцро".
Навучене гуме
Дизајн ове гуме је гума, чија је радна површина "напуњена" посебним металним шиљцима који подсећају на гљивицу, а који се састоје од два дела: каросерије и карбидног уметка. Кућиште решава проблем поузданог постављања зглавка у тело дезена гуме. Уметак пружа јасан приањање уз површину пута. Тело је направљено од алуминијума, што омогућава повећање антикорозивних својстава и смањење укупне тежине клинова. Материјал за уметке од карбида је волфрам карбид са додатком титанијума и ниобијум карбида..
Поред самих носача, додатни газни слој даје дизајну газишта (облик и дубина утора). Горњи слој обезбеђује поуздано приањање захваљујући посебном обрасцу, а унутрашњи, израђен од тврђе гуме, дизајниран је за поуздано монтирање носача.
Шиљци и газиште дјелују заједно, у "истом појасу", али њихове предности се различито манифестују на различитим путним површинама. Код премаза са ледом, главни допринос дају шиљци који пробијају лед пре контакта са основним премазом, тако да точкови аутомобила могу предвидљиво покренути и кочити. Нажалост, на температурама испод -300Са тврдоћом леда се толико повећава да се шиљци не могу прогурати кроз ледену кору. Иако се поузданост приањања уз цесту смањује у исто време, испупчена гума и даље испуњава своју сврху.
Код влажних премаза до изражаја долазе својства газнога слоја. Широки жљебови на слици су испуњени водом и малим леденим мрвицама, које се постепено „само-лече“ услед ротације и вибрације точка.
На површинама прекривеним снегом, и шиљци и газиште доприносе укупном резултату. Шиљци се лепе за снег, а газиште са великим (и високим) елементима слике буквално "копа" снег и пружа вучу.
Велцро
Један од главних недостатака клинастог наплатка је уништавајући утицај на површину пута током периода (који су прилично чести у европским областима) због недостатка снега и леда. Произвођачи гума предложили су замену за бушилице, развивши посебне гуме и дезене за решавање главних задатака зимског периода:
- Осигуравање сигурног начина стартања на сњежном (леденом, мокром) путу.
- Способност кретања по површинама прекривеним снегом.
Гума би требало да буде прилично мекана (за поуздано приањање уз цесту) и истовремено да има прихватљиву крутост (да одржи предвидљиво руковање). Газиште зимске гуме не би требало да се преплану на ниским температурама (од +50Ц).
Овај сложен, контроверзан задатак решили су произвођачи гума који се користе изумом. посебне композиције гумених смеша, у којима постоје молекуларне везе које се могу распасти (када се загреју), а затим се под одређеним условима опоравити (регенерирати). Спољни слој такве гуме омекшава (температура расте због трења са површином пута) и даје одлично пријањање уз цесту, а у већем делу газиште остаје хладно и тврдо. Таква истовремена комбинација различитих физичких својстава слојева омогућава Велцро-у да превазиђе проблеме зимских премаза и осигура руковање аутомобилом по асфалту и бетону.
И код гумених гума и у Велцро дизајну газнога слоја (слика) игра важну улогу. Изражена, сецирана геометрија елемената радне површине гуме омогућава гумама да се брзо ријеши прљавштине, снијега, ситног камења и леда. Поред тога, да би се повећао "захват" и побољшало руковање на мокрим и леденим путевима, танки прорези, такозване "ламеле", додају се у појединачне блокове газишта. Геометријски параметри и број „ламела“ су знање произвођача гума.Шта заједничко имају "шиљци" и "штапићи"
Обе врсте гума дизајниране су тако да омогуће сигурно, контролисано кретање у јесенско-зимском периоду. Уобичајеним знаком „зимског“ одредишта могу се сматрати карактеристике дизајна газишта:
- Велики цртеж.
- Велика дубина празнина између главних фрагмената слике.
- Присуство "ламела".
Састави гумене смеше генерално треба да дају сличне параметре, то јест, не дозвољавају да се гума "дубли" на ниским температурама. Међутим, код Велцро-а, спољни слој гуме има додатна својства која побољшавају пријањање према облози..
Главне разлике
- "Велцро" не уништава површине пута због непостојања карбидних метал-керамичких шиљака који су присутни на гуменим гумама.
- Клинасте гуме стварају висок ниво буке. Овај недостатак не постоји на чичак, што пружа већу удобност..
- Присуство шиљака такође доводи до повећане потрошње горива.
- На леденим и сњежним површинама, набујале гуме имају значајну предност у односу на чичак (јасна спојка са цестом, стабилност, без клизања приликом скретања).
- На ниским температурама од -300Ц и ниже, када шиљци постану практично неупотребљиви, чичак задржава своја еластична својства и омогућава кочење и контролу.
- Велцро има сличне предности у односу на игле на влажном и сувом асфалту или бетону..
Како решити проблем избора
Обе гуме имају своје предности и мане, тако да на коначан избор треба да утичу следећи фактори:
- Процењени начин вожње.
- Услови на путу.
- Дневне руте.
- Квалитет и чистоћа површине пута, која је повезана са радом општинских служби.
Дакле, ако аутомобил намјеравате углавном користити у режиму "кућа-радна кућа" у урбаним условима, гдје се улице редовно чисте и посипавају комуналним службама реагенсима, тада је сасвим разумно да аутомобил опремите "Велцро".
Избор гумених гума биће оптималан ако се планира редовно напуштати град, где се на путевима често налазе ледена кора и снежна кора. Шиљци ће такође обезбедити предвидљиву контролу током ледених и неочекиваних снежних услова..
