Две Лада - ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107, типични су представници ВАЗ „класика“. Ово су субкомпактна лимузина са задњим погоном на четири врата. Због своје преваленције, они су заправо постали заштитни знак домаће цивилне аутомобилске индустрије..
ВАЗ 2106
Појавио се као резултат модернизације ВАЗ 2103. У разним модификацијама производио се од 1976. до 2006., а од 2002. године искључиво у Ижевску. Укупна производња је износила више 4,3 милиона аутомобила. Био је један од најмасовнијих домаћих аутомобила.
Има бензински мотор са снагом 71 х.п.. и запремина 1,6 л. У неким модификацијама (ВАЗ-21063) коришћен је 1,3-литарски мотор ВАЗ-21011, снаге 64 кс. Мењач је механички 5-степени. На ранијим верзијама аутомобила је постојао 4-степени мењач. Поред тога, у старијим верзијама 2106 коришћене су бубњасте кочнице на предњој осовини, касније замењене диск кочницама. У шест по први пут за домаће аутомобиле се појавила узбуна.
Током читаве производње аутомобила више пута модернизовани. На пример, од краја 80-их година, у конструкцији су почели да се користе мењач и задње кочнице ВАЗ 2105. На моторе су почели да се уграђују карбуратор побољшаног модела. У 90-им се појавио систем бесконтактног паљења. Кроз историју изглед аутомобила се незнатно мењао, што је последица поједностављења производње делова каросерије и њиховог уједињења са другим ВАЗ-овима како би се смањили трошкови.
ВАЗ 2107
Строго говорећи, седам је модификована верзија ВАЗ 2105. Први аутомобили су кренули са монтажне линије 1982. године у Тоглиаттију. Производња је завршена 2011. године, након чега су се производили у фабрици аутомобила у Ижевску до 2012. године. Узимајући у обзир стране скупштине (на пример, у Египту), све је пуштено више од 3 милиона аутомобила.
Има неколико модификација које се разликују по мотору. Већину аутомобила покретао је 1,5-литарски бензински мотор 77 х.п.. са расплињачем, али било је и модификација са 1,3-литарским мотором ВАЗ 2105, а касније су произведени аутомобили са 1.6-литарским мотором. 73 х.п.. са дистрибуираном ињекцијом. 5-степени ручни мењач.
Има модернизовану командну таблу у поређењу са раним Зхигули-јем. Има напреднији електрични систем. Многи аутомобили су били опремљени машинама за прање и прање фарова. Леђа на предњим седиштима имала су назив анатомски, направљена као једна целина са наслонима за главу. Са стражње стране софе био је склопиви наслон за руке. Такође је побољшана пасивна безбедност, повећана свестрана видљивост.
Сличности аутомобила
Да не кажем да су оба аутомобила браћа близанци - и даље имају разлике у изгледу. Али упоређујући такве карактеристике као што су: дужина и ширина каросерије (обоје 4.1 и 1.6 м), зазор од земље (175 мм, међуосовинско растојање (2,4 м), маса аутомобила (1045 кг на "шест" и 1049 кг у седмом моделу), радијуси дискова и гуме, запремина резервоара (39 л.) и снаге мотора, схватамо да су машине скоро исте. Што је и разумљиво, јер су оба направљена на истој бази и припадају истој породици напредног Фиата 124. Већина резервних делова за оба аутомобила је обједињена.
Оба аутомобила одједном су сматрана престижним моделима у категорији „Лада“, у поређењу са осталима, од ВАЗ-2101 до ВАЗ-2105 имали су повећан комфор.
Разлике
Лаик непознат овим аутомобилима рећи ће да они заправо немају разлике, осим што су облик фарова и решетка различити, стражња светла су различита, а ако пажљиво погледате, облик хауба је такође другачији. Али ту се разлике не завршавају. Главне спољне разлике поред каросерије су унутрашња облога, дизајн вентилационих решетки у кабини, број показатеља на инструмент табли..
Упркос чињеници да су аутомобили у просеку имали модификације са истим моторима имали су различите моторе, штавише, мотор шесторице био је, иако незнатно, али снажнији. У исто време, седморица имају бољу ергономију возачевог седишта, а командна табла је згоднија.
Шта изабрати
У почетку је седморица била позиционирана као модернији аутомобил и удобнији међу Ладом. Из тог разлога, државна цена ове седморке била је много већа. Али тренутно, обе марке аутомобила су постале историја, а цена оба се више разликује од стања и пређених километара одређеног аутомобила него од његове марке. Грубо речено, један ВАЗ 2107 се више разликује од другог ВАЗ 2107 него од ВАЗ 2106. На ово је утицало обједињавање готово свих компоненти током развоја оба модела, осим делова каросерије. Током производње, дизајн шесторице се појавио много, позајмио од седам, на пример, мењач, тако да је стварна разлика између две Ладе нестала.
Своједобно је нови 2107 имао статистички већи квалитет израде од новог 2106. Али пошто сада не постоје нови аутомобили обе марке, морате одабрати на основу стања каросерије и километраже за одређена два аутомобила, а не на основу њиховог имена у техничком листу . Према бројним рецензијама возача, ако се одлучите за два половна аутомобила у истом стању, пожељније је да је Лада шестог модела, мекша. Поред тога, 2106. године дизајн пећи и ваздушних канала показао се успешнијим, захваљујући томе је у аутомобилу и топлије, а прозори су боље пропухани.
