Митсубисхи Пајеро и Ниссан Патрол су два истакнута представника јапанских СУВ-а. Оба аутомобила посебно цене љубитељи чврстих, мушких аутомобила за све путеве. Да ли су обоје добри, како се разликују и кога одабрати на основу личних преференција. Размотрите најмоћније опције бензина из њихове најновије генерације..
Митсубисхи Пајеро
Легендарни СУВ, који се у Јапану производи од 1982. године. Данас је то четврта генерација Пајера. Произвођач нуди велики број варијација бензинских и дизел мотора, са погоном на све точкове, како са ручним мењачем, тако и са аутоматским мењачем.
Спецификације Митсубисхи Пајеро 4 генерације максималне запремине мотора 3.8 Л., изванредан 250 коња:
- 5-степени аутоматски мењач, погон на сва четири точка.
- Потрошња бензина АИ95 - 13.5 Л. Запремина резервоара 88 л.
- Дужина 4900 мм., међуосовинско растојање 2780 мм., одобрење 235 мм, маса 2160 кг.
Нови Митсубисхи Пајеро има исте препознатљиве карактеристике класичног СУВ-а. Кутне линије, кућиште оквира, једноставна унутрашњост са прилично досадном командном таблом, без додатака, изолација кабине је прилично слаба. Према власницима, ово је веома непретенциозан аутомобил. Вешање је чврсто, али веома издржљиво. Аутомобил се одлично показује, и на стази и на неравном терену, али понекад се приликом претицања при великој брзини осећа недостатак снаге. Да би освојио теренски пут, има све потребне браве и погон на сва четири точка, у стању је да пређе из економичног начина у погон на све точкове у покрету до 100 км / х. Има осетљиве кочнице.
За високог возача (изнад 180 цм), слетање можда и није баш прикладно, али видљивост и оптика су у најбољем реду. Цена услуге није висока. У средњој конфигурацији, овај аутомобил ће коштати око 3 милиона рубаља. На секундарном тржишту Пајеро је у потражњи и не губи много на цени..
Ниссан Патрол
2014. године пуштена је шеста генерација Патроле. Ово је класичан СУВ у пуној величини, који је постао прави водећи јапански инжењеринг. У Јапану се окупља од 1950. године. Најновија верзија је опремљена бензинским мотором од 405 коњских снага. Цена креће од 3,8 милиона рубаља..
Карактеристике
- Запремина мотора 5,6 л., 405 КС. Аутоматски мењач - 7 степени, погон на све точкове.
- Потрошња од 15 литара, дужина каросерије 5160 мм., висина 1940, међуосовинско растојање 3075 мм., одобрење 274 мм.
- Миса 2700 кг.
Ово је прави „мушки“ аутомобил одличних перформанси на терену и могућност закључавања задњег диференцијала. Веома пространа унутрашњост са квалитетним завршним обрадама, модерним мултимедијалним системом, одличном звучном изолацијом. Вешање је умерено тврдо, носи се са налетима на путу.
Информативан волан и добро руковање, кочнице чврсто стежу. Упркос 405 КС није дизајниран за динамичну вожњу због својих импресивних величина. Град је помало неспретан. Стварна потрошња горива знатно се разликује од декларисане и износи 30 литара у градском ритму. Одлична опција за лоше путеве, али не баш тако добре за стазу.
Сличности и разлике
Оба аутомобила заслужено цене љубитељи јапанских СУВ-ова пуне величине за одличан квалитет израде, непретенциозност и поузданост. Имају одличне радне и оперативне карактеристике, али као и многи представници јапанске аутомобилске индустрије, имају слабу фарбану превлаку и склоност брзој корозији.
Ниссан Патрол је "лепљивији", али ако узмемо у обзир најновију бензинску верзију у 405 КС. У погледу величине, возних и офф-роад квалитета, други водећи јапански инжењеринг је погоднији конкурент за њега. - Тоиота Ланд Цруисер. У поређењу са Митсубисхи Пајером, Патрол није толико прикладан у градском ритму, али се разликује у лаганој вожњи са великом резервом снаге, високој удобности за возача и путнике, квалитетној декорацији и стилу ентеријера.
Ако узмемо у обзир способност аутомобила не у условима града, већ ван града, Ниссан показује импресивне резултате. Велики клиренс омогућава вам да се осећате самоуверено чак и у екстремним теренским ситуацијама. Цена најновије верзије Ниссана готово је пола милиона већа од цене конкурента у питању.
Ко ће одговарати
Испитујући оба аутомобила, можемо рећи да се углавном разликују по величини, снази мотора и перформансама на терену, али потоњи у великој мери може зависити од вештине возача. Не заборавите да је Пајеро дванаестоструки шампион релија Дакар.
Ниссан Патрол је одлична опција за оне који воле простране аутомобиле импресивног изгледа, али спремни су да често посећују бензинску станицу, јер је потрошња горива прилично велика и може достићи 30 литара или више.
Митсубисхи Пајеро је избор за оне који воле активнији стил вожње и не траже повећан комфор у кабини. Поред тога, трошкови потоњег 500 хиљада ниже, од конкурента о коме је реч, а потрошња горива је такође прихватљивија, посебно у дизел верзији.
