Компактна СУВ класа добија све већу популарност међу аутомобилистима. Заиста, за исте трошкове лимузине, купац добија простран пртљажник, погон на предње точкове или чак погон на сва четири точка и пристојан зазор од земље. А ово је посебно критично за оне који воле излете не само унутар града, већ и ван његових граница..
Два модела су најпопуларнија у сегменту цроссовер средње класе, Волксваген Тигуан и његова млађа ривалска Тоиота РАВ4. Укратко, искуство насупрот младости.
Тоиота РАВ4
"Стари човек" РАВ4 првобитно је био замишљен као аутомобил млађе генерације, који није туђ мобилном начину живота. Отуда назив скраћеница, Рецреатион Ацтиве Вехицле. Четири показује могућност конфигурације погона на сва четири точка.
Прве верзије аутомобила са пет врата појавиле су се далеке 1995. године. Након чега је модел више пута унапређен, а Тоиота је стекла непроцењиво искуство у дизајнирању кросовера, отклањајући недостатке својствене новој класи аутомобила.
Гледајући унапред, вреди приметити да се до краја није било могуће опоравити од свих болести. Бројни аутомобили друге генерације су чак опозвани због проблема са аутоматским мењачем. Али ипак, достигнућа јапанског ауто гиганта омогућила су му да преузме водеће место у класи СУВ-ова средњих цена.
Волксваген Тигуан
Немачко „скоро теренско возило“ знатно је млађе од конкурента, рођен је 2007. године. Али млади се више него исплаћују великим избором опција за машинску испоруку. Од хибридних водоничних мотора до, у бившем Совјетском Савезу, дизелских и бензинских мотора.
Плус, попут јапанског ривала, погон на све точкове или погон на предње точкове, механички или ДСГ пренос О широком спектру електронских и механичких „лосиона“ требаће бити засебно речено. Тачно, за све то ћете морати додатно платити, ако теоретски изравнате обе машине за опрему, онда ће Тигуан бити мало скупљи.
Заједничке карактеристике
Оба модела могу бити са погоном на све точкове или са погоном на предње точкове, што је прилично згодно. Уосталом, погон на сва четири точка је скупљи, плус трошкови таквог аутомобила су већи и да ли ће бити потребно искористити пуни потенцијал СУВ-а на све точкове у градским условима.
Ако укратко наведете опште карактеристике, добићете следећу слику:
- Пространи пртљажни простор са склопивим задњим седиштима.
- Избор дизел мотора.
- Велики избор електронских испуна.
- Промишљена унутрашњост и ергономија.
- Прихватљива потрошња горива.
- Висок зазор од тла.
Детаљно упоређивање са утврђивањем разликовних карактеристика
По изгледу, аутомобили су готово исти, осим што Волксваген има мало већи зазор и теже је тежине, али то није пресудно. Дизајн јапанског кросовера је нешто светлији, привлачи пажњу и наговештава агресивност. Утицај на коријене младих првих прототипа. Тигуан као часни бургер, у њему се осећа богатство, смиреност.
Салон је смислен наставак дизајна машина. У Тоиоти ово има наглашене унутрашњости, занимљив централни део који јасно разграничава простор предњих седишта у две категорије, возачко и сувозачево седиште. Тигуан је уравнотеженији, више фокусиран на интеракцију с мултимедијским надевима, пресвлачење је мало љепше на додир. Али можда постоје они који одлуче да је такав дизајн помало безличан.
Задње седиште немачке је мало компактније, тамо је могуће примити три путника, али неће бити слободних зона. Породична путовања опћенито вриједи заборавити. Поред РАВ4, пространијег задњег „кауча“ постоји још један плус у виду његовог подешавања и кожног наслона за руке. Али оно што разликује Тигуан од Тоиоте, а не боља, непрекидна позадина буке од мотора. Од лидера европске аутомобилске индустрије очекивало се нешто боље..
Поред тога, возачко седиште има Тигуан орах, која ће жена у високим потпетицама бити ох, колико је тешко превазићи. Најтеже је проценити електронску опрему машина, она је приближно једнака, али европска ће бити мало модернија.
Ипак, најкарактеристичнија карактеристика два кроса су у брзинским квалитетама, стилу вожње. О чему ћемо говорити у наставку.
За кога ће ови аутомобили бити идеалан избор
Ту утиче разлика у целокупном концепту аутомобила па је то на градском путу. Да Тигуан мало спорије добија стотку у поређењу са јапанским конкурентом, нема такву динамику, али све се то исплати одличном вештином за одржавање стазе.
Возач, чак и у режиму велике брзине, не осећа страх. Али квартет је не, не, али доноси, што изазива мало забринутости. У исто време, путовање на њему је глађе, ако возите равном линијом, избегавајући оштре скрете, онда нећете осетити опипљиве шокове из рупа домаће производње. Немачки савезник је чвршћи јер за своје руковање мора да плати сензацијама малих рупа у свом телу.
Представник Јапана, иако не много, али економичнији од Тигуана, што ће дати до знања и током путовања на велике удаљености.
Опћенито, тешко је дати процјену аутомобила, препоручујући оба модела као породичне аутомобиле, ако је б. није мало појашњења. Када путујете у земљу, мало је вероватно да ће вам требати управљање Волксвагеном великим брзинама, а више електронских "лосиона" се изравнава. Али пространост стражњих седишта, могућност њиховог регулирања, најбоље способности вожње у унутрашњости, повећана звучна изолација јапанске аутомобилске индустрије ће дати до знања. Волксваген Тигуан, наравно дете града, управо ће тамо у потпуности бити откривен пуни потенцијал инжењерских решења. На њему можете без превише ризика да претрчавате остале аутомобиле и пребаците мали терет без проблема. Када бирате аутомобил посебно као градски превоз, најбоље решење би било одабрати мењач ДСГ. У граду је динамичнији од механике.
Тоиота је универзалнија, може се користити на исти начин у урбаним условима, за возача са просечним искуством у вожњи. Али у овом случају, најбоље је дати предност РАВ-у са предњим точковима. Тада ће му трошкови, редовно одржавање, потрошња горива бити још нижи.
