Покушаји да се направи мотор за аутомобил на бензински погон изведени су још у 30-им годинама прошлог века. Полазећи од његове средине, како се поузданост инсталиране опреме повећавала, прелазак са бензина на гас почео је да добија све већи број присталица.
Сада никога нећете изненадити присуством ХБО-а у аутомобилу; штавише, велики произвођачи аутомобила лансирају читаве линије не само камиона и аутобуса, већ и путничких аутомобила који користе гориво као гориво. Постоје две врсте пропана и метана..
Пропан
Гас пропан који припада класи „алкани“ не постоји независно у природи. Део је нафте која је повезана са његовом производњом гаса, засићеним природним гасом. Гас се добија у процесу њихове високе температуре. Пропан је једињење угљоводоника које је теже од ваздуха, лако је запаљиво, у концентрацији изнад 2,1% је експлозивно.
Гас је безбојан и без мириса, а када се удише, може имати утицај на нервни систем сличан слабој опојној интоксикацији. За контролу могућег цурења, компоненте се додају у гас, што му даје карактеристичан мирис.
Да би се користио као гориво за возило, пропан се меша са бутаном или етаном. Смеша је у течном облику под притиском. 10-15 атмосфера у цилиндрима. Гасови се мешају да би се добио октански број 100. Проценат гасова у мешавини зависи од годишњег доба: на хладноћи, више пропана и на врућини бутана. Цилиндар може бити било ког облика, јер нема ограничења због релативно ниског притиска на његове зидове.
За 1.6-литарски мотор и уграђени ХБО четврте генерације просечна потрошња гаса на 100 км биће од 11 до 13 л. Када инсталирате опрему 5-6 генерације, потрошња се може смањити на 8-10 литара на 100 км. На једној бензинској пумпи у просеку можете прећи 600-800 км. Непријатни тренутак је да употреба пропана може довести до проблема са вентилима.Метан
Гас метана који припада најједноставнијим угљоводоницима постоји у природи у свом чистом облику са малим нечистоћама. Његова екстракција се врши из подземних лежишта, након чега следи поступак пречишћавања од нечистоће.
Метан је лакши од ваздуха, мало растворљив у води, лако запаљив, у концентрацији већој од 4,4%, експлозиван је. Због своје испарљивости, може се концентрисати искључиво у ограниченим количинама. Плин је без боје и без мириса, па су му додате посебне ароматичне компоненте да контролишу могуће цурење..
Да би се користио као гориво за возила, метан се компримова у атмосфери 200-250 и смешта у прилично тешке цилиндре повећане чврстоће. У њима је у гасном стању. Због импресивног притиска, балон мора да има одређени облик и дебљину стијенке. Метан октански број 110.
За 1.6-литарски мотор просечна потрошња гаса на 100 км биће од 11 до 12 л. На једној бензинској пумпи средње величине цилиндра, аутомобил ће моћи да вози 250-350 км. Са позитивне стране, минимално трошење делова мотора приликом рада на метану..Заједничке карактеристике оба гаса
Прво, пропан и метан као гориво за транспорт су много јефтинији од бензина и дизел горива. Друго, еколошки су мање опасни - садржај штетних материја у испушним гасовима је неупоредиво мањи него у нафтним производима. Треће, можете напунити велику количину и на тај начин повећати број пређених километара до следећег пуњења. Четврто, хабање делова мотора је мање него при раду на бензину и дизелском гориву, посебно ако је овај посебно дизајниран за гориво.
Која је разлика између метана и пропана, попут аутомобилског горива?
Упоређујући обе врсте гасног горива, можемо закључити да:
- Пропан је значајно скупљи од метана..
- Метан је под великим притиском, стога ХБО за његову употребу има посебне захтеве за чврстоћу и облик.
- Због мањег притиска, цена ХБО-а за употребу пропана скоро је 70% јефтинија.
- Употреба пропана доводи до мањег губитка снаге мотора (3-5%), у поређењу са метаном (20-30%)
- Употреба метана је еколошки прихватљивија, пошто је природни гас, практично нема загађивање..
- Тежина ХБО-а за метан (65-130 кг) значајно је већа него за пропан (20-30 кг),
- Метан је мање експлозиван због своје испарљивости и потребе за већом концентрацијом (4,4% наспрам 2,1%)
- Бензинске пумпе за метан су веома ријетке, за разлику од бензина са пропанима, којих је све више..
Шта и зашто одабрати гориво?
Пропан и метан имају своје предности и мане. С обзиром на проблем избора са финансијског становишта, може се чинити да је исплативије инсталирати ХБО за метан, јер ће се због јефтиности горива трошкови уградње ускоро исплатити.
Препоручљиво је инсталирати такву опрему у теретни и путнички саобраћај због расположивости простора за њену уградњу, веће носивости и оперативне сигурности. Али иако је непремостив проблем, мали број бензинских пунктова. Имајући такву опрему у аутомобилу, поставља се питање могућности дугих путовања.
Након што сте се одлучили за ХБО за пропан, постоји низ предности. Ово је мања тежина и димензије саме инсталације, облик цилиндра који се може уградити у нишу за резервни точак, остављајући тако пртљажни капацитет непромењеним. Ово је мрежа са бензинским станицама која се све више шири, чиме се елиминише питање обнављања залиха горива..
Ово је мали губитак снаге мотора, а с обзиром на стално унапређење опреме, овај проблем може потпуно нестати. Али постоје и негативне стране. Ово је мања сигурност у раду, трошак горива и, на крају, агресивнији ефекат на дијелове мотора.
