Највећа подморница на свету

Димензије подморнице директно зависе од димензија мотора и оружја које носи. Током Првог и Другог светског рата, дизел-подморнице су биле наоружане пушкама и митраљезима за површинску борбу и за подводну борбу с торпедима. Величина овог оружја била је релативно мала, а техничке могућности индустрије у то време биле су релативно скромне. Стога су највеће подморнице тога времена имале дужину од 80-90 метара. Најимпозантнија је била јапанска подморница, дужине 122 метра, - по тадашњим стандардима, само чудовиште.

Са појавом нуклеарних реактора и интерконтиненталних ракета, величина подморница је нагло порасла. Највећа подморница на свету саграђена је у нашој земљи. Има дужину трупа од 172,8 м и ширину 23,3 м. Подморнице класе Охио америчких оружаних снага имају максималну дужину од 170,7 м. Са овим димензијама разлика од два метра није значајна, али она је та која руске подморнице пројекта 941 „Схарк“ (према НАТО класификацији - ССБН „Типхоон“) чини највећом на свету.

Садржај чланка

• Стварање ајкула
• Јединственост "Морских паса"
• 80-их
• Шта данас?
• Шта заузврат?

Стварање ајкула

Развој пројекта спровео је биро за дизајн Рубина, а задатак је примљен крајем 1972. Подморнице пројекта Схарк примиле су класификацију ТК-208 (ТК значи тешка крстарења).

У оквиру пројекта Схарк, у Совјетском Савезу је створена битно нова врста подморнице. Огромна величина подморнице била је последица размештања на њој двадесетпетостепених интерконтиненталних балистичких ракета. Испоставило се да је имплементација пројекта временски прилично дугачка. Прошле су више од три године од пријема дизајнерског бироа Рубин до полагања прве подморнице ове класе у бродоградилиштима - од децембра 1972 до јуна 1976. А лансирање тешког подводног крсташа догодило се 23. септембра 1980.

Упркос чињеници да је амерички пројекат за стварање сличних подморница покренут раније од совјетског, домаћа нуклеарна подморница стављена је на тестирање месец дана пре америчког Охаја. Прије спуштања, на мору подморнице тик испод водене линије постављена је слика морског пса. Нешто касније, на униформи посаде подморница ове класе појавио се "морски пас" у облику закрпе. За спровођење пројекта у животу на Севмашу, где је брод изграђен, 1219 људи је добило владине награде. Јасно је да су техничке карактеристике и могућности „морских паса“ задржане у најстрожем поверењу..

Јединственост "Морских паса"

У време стварања, подморнице Схарк биле су једине способне да се дуго налазе под океанским ледом. Чамац је напустио базу и како је нестао - не постоје инструменти за откривање под ледом. С обзиром на то да је свака од 20 ракета имала 10 више бојевих глава, чак је и једна ајкула страшно оружје. Иако подморница није могла да се покрене испод леда, планирано је да подрива ледену колону торпедима, након чега је Морски пас, без налета, испалио ракете.

Због велике удобности животних услова, подморница пројекта Схарк названа је "плутајући хотели". Фотографије интеријера стамбених просторија су упечатљиве: угодне собе, зидови су завршени пластиком „испод дрвета“. Тим је смештен у удобним кабинама за 2-6 места, где се налазе полице за књиге, умиваонике, па чак и телевизори. Чамац такође има сопствену теретану с бројним фитнес опремама и врећама за пробијање. Маневрирање овог огромног брода је толико велико да се Морски пас може одвити на месту, као трактор гусеница на пољу.

80-их

Укупно је од 1980. до 1989. године у употребу ушло 6 подморничких крузера пројекта Схарк. Изградња седмог крсташа била је планирана, али 1990. године од ње су одустали. Од шест бродица, четири су добила своја имена - Дмитриј Донскои, Симбирск, Архангелск и Северстал. Још два су позната само бројевима - ТК-202 и ТК-13.

Све подморнице класе морских паса биле су смештене у северној флоти. Место њиховог размештања била је војна база Западна Литса, која се налази у истоименом заливу (име је дато по реци која се улила у њу), која се налази у области Мурманск. Западна Литса, која се налази на 45 километара од границе с Норвешком и представља природни фјорд, има изузетно повољне природне услове за постављање подморница. Подморнице пројекта Схарк структурно су дизајниране за патролирање Арктиком - у плиткој води под слојем леда. За америчке подморнице пливање у таквим условима сматра се крајње ризичним, јер су Охио дизајниране за патролирање на топлим ширинама..

Шта данас?

Како тренутно ради највећа подморница на свету? Јао, данас о њој заиста можете разговарати само у једнини. Од шест морских паса пројекта Морски пас, сада остаје само једна - Дмитриј Донскои. А чак и тада она се не бави борбеним патролама, већ тестирањем ракета Булава. А шта је са остатком "Морских паса"?

Три подморнице овог пројекта већ су збринуте, још две - Архангелск и Северстал - стављене су у резерву, а сада се решава питање њиховог збрињавања. За поређење: америчка морнарица је наоружана подморницама класе 18 Охио, које, успут речено, држе светски рекорд по броју ракетних мина смештених на једној подморничкој крстарији - 24! Таква радосна веза.

Шта заузврат?

Уместо тешких подморница пројекта Схарк, нова генерација подморница пројекта Бореи 955 већ је почела да улази у руску морнарицу. До 2020. године десет подморница требало би ући у службу. Они ће се од „Морских паса“ разликовати у повећаном прикривеном кретању, савременијим средствима детекције и комуникације. Борејеви су наоружани са 16 интерконтиненталних балистичких ракета, као и торпеда и мина.

Сада су у служби три Бореа - Јуриј Долгоруки, Александар Невски и Владимир Мономакх. Још два су у фази изградње - „принц Владимир“ и „принц Олег“. У децембру 2014. године планирано је постављање још једне подморнице овог пројекта - „Принц Суворов“. Димензије ових подморница готово су исте као и оне Дмитрија Донског. Али данас, ни у редовима ни у свету не постоје подморнице веће од совјетских тешких подморница пројекта Схарк.