Разлика између приколице и полуприколице

Мотористи често користе додатна возила за превоз робе. Ово вам омогућава да заштитите лична возила и повећате величину превожених ствари. Али чак и уз честу употребу вучених конструкција, неће сваки возач сигурно рећи које су темељне разлике између приколице и полуприколице, да ли су ти концепти идентични или их треба пажљивије користити.

Садржај чланка

• Дефиниција
• Поређење
• Закључци

Дефиниција

Приколица - то је независно возило, није опремљено мотором. Његово кретање врши се применом механичке силе другог мобилног уређаја.

Полуприколица - ово је врста приколице која се мора ослањати на трактор предњим делом, јер није у стању да задржи равнотежу. Принцип рада је сличан било којој другој приколици, међутим, са становишта функционалности може бити мање значајан.

Поређење

Основна разлика у приколицама је њихова функционалност. Приколица се може самостално кретати само ако примењује механичку силу у једном или другом смеру. Приколица је причвршћена на возило помоћу вучне траке која је монтирана на приколицу и шипке за вучу возила. Исти трик неће радити са полуприколицом, јер је подршка неопходна за превоз овим превозом. Што је полуприколица већа, уређај ће бити снажнији да буде инсталиран на аутомобилу. Причвршћивање се врши помоћу краљице на приколици и спојнице петог точка на трактору.

Дизајн различитих возила такође није идентичан. Приколица, као и било које друго возило, има две носеће осовине, које носе цело оптерећење током транспорта. Полуприколица има само једну осовину, дакле, прво, није у стању да одржи равнотежу, а друго, распоређује терет између себе и возила које га вуче. Једноставним речима, приколица је врста колица на четири точка, која се чак и из притиска могу кретати, а полуприколица је аутомобил на два точка који је потребно повући.

Постоји још једна важна разлика за возаче између два возила, а то је маневрирање. Због чињенице да је приколица независан алат који нема мотор, веома је тешко контролисати је у процесу кретања. Возач треба да буде посебно опрезан на путу, јер може бити тешко предвидети кретање приколице, на то утиче степен оптерећења, брзина и квалитет путева. Полуприколица је са друге стране део возила, тако да возач може бити сигуран да ће се прикључено возило понашати као вожени аутомобил. Стога је окретност на путу полуприколице много већа него код класичне приколице.

Закључци

1. Приколица је независно возило.
2. Полуприколица је врста приколице чију подршку подржава трактор.
3. Вуча на аутомобилу је довољна да осигура приколицу.
4. За причвршћивање полуприколице морате имати седло на трактору.
5. Приколица има две осовине, тако да преузима сав терет.
6. Полуприколица има само једну осовину, у том погледу се терет распоређује између вучне направе и трактора.
7. Маневрирање полуприколице је веће јер је то једна јединица са возилом.