Нико се не чуди да би у аутомобилу током вожње требали горјети фарови или посебне лампе које се зову дневна светла (ДРЛ). И ако је у почетку таква вожња била необична, сада је то постала норма за све возаче. Чак су и произвођачи увели потребне промене у дизајну возила. Али остао је велики возни парк претходно пуштених аутомобила лишених ДРЛ, а возачи морају да користе редовне сијалице и димензије. Тачно, могуће је сами направити такав уређај или купити готов комплет, али у овом случају се поставља питање - како повезати дневне лампице.
Садржај чланка
- И шта захтевају саобраћајни прописи и други регулаторни документи?
- И зашто вам требају ДРЛ ако вам је дозвољено да користите фарове?
- Како то учинити?
И шта захтевају саобраћајни прописи и други регулаторни документи?
Ако погледате техничке прописе, он дефинише ДРЛ као лампе постављене испред возила. Њихови параметри смештаја приказани су на слици. Ове лампе су усмерене напред и светлују када се покрене паљење. Када укључе пролазно светло, они би требали да угасе. У пропису постоји додатак - ако нема ДРЛ-а, било када на возилу током вожње, кратког светла или магле.
По правилу, савремени ДРЛ-ови се израђују на основу ЛЕД-ова, имају различите облике и могу се инсталирати на било који аутомобил. Изглед једног од ових узорака је приказан на фотографији.
Захтеви посебно одређују да се ДРЛ-ови могу опционално инсталирати на машини, односно додатно (опционо) ако претходно нису предвиђени дизајном возила. Узгред, одређује се и боја сјаја, мора бити бела, допуштена су мања одступања спектра зрачења.
до садржаја ↑И зашто вам требају ДРЛ ако вам је дозвољено да користите фарове?
Предност ДРЛ-а је њихова ефикасност и светлина. ЛЕД у односу на остале врсте сијалица троше мање енергије. А ако за нове аутомобиле то и није толико важно, у њима генератор омогућава пуњење батерије под било којим условима, онда за старе аутомобиле недостатак пуњења може постати критичан.
На примјер, код њих, у празном ходу, производња електричне енергије неће бити у правој количини, што ће узроковати додатно пражњење батерије. А ако се то не догоди у условима кретања аутопутем, онда је у градском циклусу овај феномен препун подбацивања батерије.
Поред тога, светлост ДРЛ-а је већа од кратког светла, тако да аутомобил постаје приметнији на путу. Једнако је важан и начин укључивања / искључивања навигацијских лампица. Када инсталирате ДРЛ, он се имплементира аутоматски, док приликом употребе кратког светла то морате учинити сами. А ако сте заборавили да укључите фарове, онда када се сретнете са инспектором, такав заборав може да вам прети новчаном казном.
До данас постоји много различитих комплета који вам омогућавају да самостално инсталирате ДРЛ на аутомобил. Најчешће су то светла компаније Пхилипс или Хелла. Можете пронаћи комплете дизајниране за инсталацију на било којој машини, али сви имају прилично високу цену. Тако да мотористи морају направити такве уређаје властитим рукама. И иако то захтијева вријеме, али може смањити трошкове. Одабиром ове опције требате водити рачуна о томе како спојити дневна светла..
до садржаја ↑Како то учинити?
Постоји много различитих приступа уградњи ДРЛ-а. Али не заборавите на основни захтев - светла морају да се пале када је паљење укључено и угаси се када се појави кратки светлосни сноп. Ако купите готов сет ДРЛ-а, тада постоји дијаграм и на њему је назначено које жице треба повући.
Друга ствар је ако су светла направљена независно. А када користите готов комплет, понекад квалификовани возачи имају жељу да унесу измене у стандардну шему. Питање повезивања ДРЛ-а далеко је од празног хода, па му треба обратити посебну пажњу.
Направљено је много различитих шема које омогућавају да у сваком случају примене сопствене алгоритме управљања ДРЛ. Ево једног од најчешћих:
Јасно је да сваки аутомобил има своје карактеристике, али дијаграм садржи најопштије препоруке које показују где да повежете дневна светла како би се обезбедио њихов рад у складу са опште прихваћеним алгоритмом. Користи стандардни аутомобилски релеј, који је лако купити у било којој продавници ауто делова. Дозвољено га је инсталирати на плочу, обично има слободних места или на било ком прикладном месту. Гдје спојити жице, назначено на дијаграму.
ДРЛ контрола се по правилу врши на релеју. Шеме повезивања могу бити различите, али не и битно различите, на пример, као што је приказано у наставку.
Иако постоје опције када се користи посебна контролна јединица или додатне електронске компоненте. Другачији приступ - без употребе релеја. Дијаграм везе је приказан доле..
Коју опцију да одабере свако сам одлучи. Али ако купите готов комплет, онда, највероватније, тамо већ постоји све што вам треба, укључујући назнаку где треба навући жице.
Потребно је само напоменути да постоје посебни јастучићи и копче који увелико олакшавају целу процедуру инсталације ДРЛ-а. Обично их можете купити у продавници. Видео приказује како повезати дневна светла помоћу релеја, јастучића и спона према једној од следећих схема:
ДРЛ је дуго била норма код вожње по путу. Ипак, доста аутомобила и даље ради, а немају дневна светла, а велики број возача их инсталира самостално. Према СДА-у, ово је сасвим прихватљиво, потребно је само обезбедити исправан алгоритам за њихов рад.
