За правилан рад аутомобила сви елементи монтаже су важни. Компонента укључује мостове, који комбинују 2 супротна точка са једном осовином. Ово су сложени чворови, укључују делове различите функционалности. Они преузимају оптерећење и могу се контролисати и водити. Тимкен и Спицер јединице имају једну намену, али имају различите дизајнерске карактеристике.
Тимкен Бридге
На Уљановском аутомобилском погону пуштен различити модели аутомобила под брендом УАЗ. За њих су развијене модификације мостова, уведене у производњу, које су временом претрпеле напредак. Прва јединица добила је име у нашој земљи захваљујући сарадњи царске Русије, а касније и СССР-а с америчком аутоиндустријом, од власника компаније Виллиама Тимкена.
У производним погонима ове компаније су од 1905. почели да се производе предње и задње осовине. Совјетски научници набавили су лиценце, а затим извршили побољшања. Током протеклог века, упркос разним побољшањима, произведене су само 3 врсте јединица које се и даље користе, а више нису пронађени изуми. Бренд Тимкен се састоји од 2 дела, често се у гаражама назива:
- Сплит.
- Геар.
- Гантри.
- Војна.
- Битка.
- Цивил.
- Колективна фарма.
Цивилна јединица је инсталирана на низ теретних аутомобила, хлебова, на броду. УАЗ-3151 припада путничком аутомобилу који ради са истим мостовима. Постоји и линија војних аутомобила. Овде су потребни посебни мостови од мостова, издржљивост појачаних терета са посебним техничким карактеристикама, где је шира трака са преносним односом једнака 5.38 јединица. Уређаји имају висок ниво вучне снаге за разлику од класичних модела, али режим ниже брзине.
У борбеним механизмима постоје завршни погони који подижу склоп изнад оси за 4 цм., зашто јести повећање очистљивости земље. Војни УАЗ-ови имају мањи главни зупчаник од цивилних возила, а избацивање радилице омогућава подизање уређаја. Укупно, такви аутомобили су поузданији од цивилног возног парка.Карактеристике склопа Спицер
Спицер је своје име добио по имену власника и америчкој корпорацији. Лиценцу је купила совјетска аутомобилска индустрија ради примене разне техничке иновације. Од 1935. године сарадња је престала, а сваки је имао свој технолошки пут. Склопиви уређаји су избачени из производње, уместо њих појавиле су се све заварене конструкције, које се у Русији називају непрекидне или чврсте.
1990. године пустили су погонску осовину Спицер у фабрику аутомобила у Уљановску и уградили је на нови аутомобил УАЗ-3160. Уређај нема попречни конектор, тако да је дизајн високе крутости. Не постоје спојеви између поклопца и кућишта радилице, не постоји могућност цурења стражњице. Главни зупчаник и диференцијал су смештени у једном кућишту, што даје прецизно забрављивање, ствара добре услове за лежајеве.
Ширина моста УАЗ Спицер:
- Патриот - 0 цм.
- Хунтер - 45 цм.
Чворови су обдарени карактеристичним својствима:
- Приступачан поправак.
- Једноделно кућиште.
- Чврста монтажа.
- Висок зазор од тла.
- Диск кочнице.
- Нови ЦВ спојеви.
- Маневрибилност.
- Динамика.
- Брзина.
- Једноставност одржавања.
- Велики избор делова.
- Мала тежина и бучна.
Одржавање таквих уређаја је скупо. Цартер је попут лопате која може покупити смеће. Примећује се слабост предњег поклопца, поставља се на опругу уз додатне модификације.
Уобичајени знакови између мостова
Обје јединице имају један смјер, они држећи котаче. Ово је подршка за цео костур аутомобила. Причврстите 2 модела на рам или на носеће тело да бисте пренели вертикално оптерећење на точкове, обртни момент, ако се мост креће, на силу:
- Гурање.
- Кочница.
- Сиде.
Сваки модел се без проблема може поправити у било којој радионици. Једноставне су за инсталацију, велики избор делова за продају, од комплетне монтаже до резервних делова.
Која је разлика између Тимкена и Спицера
Дизајн је прва карактеристика. Тимкен се састоји од 2 независна дела, а једноделни Спицер има интегрисану радилицу.
Тежина предње непрекидне јединице - 152 кг, страга - 162 кг. Чворови у војним возилима имају масу у предњем дијелу - 140 кг. Задњи борбени мост тежи 122 кг.
Упркос чињеници да се Тимкен ставља на цивилна возила, они се постављају на УАЗ-ове намењене војним флотама, мостови колективних пољопривредних господарстава су застарели, замењени су новим, интегралним технологијама. Спицерс сада служе индустријским возилима и онима у приватном власништву.
Како возачи оцењују мостове
На нашим путевима се још увек могу наћи стари УАЗ-ови заједно са истим монтажним мостовима. То су марљиви радници који се активно користе у руралним срединама. Возачи их могу лако поправити, а јединице чак и на тешким местима служе добро без кварова. На њима без проблема превозити робу. Власници обично немају притужби на мостове, без обзира на то који је модел уграђен на УАЗ.
И даље трчите "крухове" за медицинске потребе, превозећи робу између продавница. Чворови подносе оптерећења. А уградња самоблокирајућих диференцијала омогућава вам да контролишете машину на тврдом тлу, погађајући препреке. Присилно закључавање на Тимкен мостовима поставља се по поједностављеној шеми уз малу модификацију радилице, где се користи угаона брусилица. Иако аутомеханичари упозоравају да су цивилни мостови са 22 цм. одобрење имају крхки главни пар а под прекомерним оптерећењем мост се може сломити. Истовремено, препоручује се постављање таквих агрегата за руралне путеве.
Све је релативно. Једно је јасно да ревни посједник неће задржати непотребно смеће у свом дворишту. УАЗ-и не припадају њима, где се мост не пробија ни након што је минијатурни камион потпуно натоварен приликом транспорта огревног дрвета. Када возачи раде на дрвном гориву за себе, а не у индустријском обиму, мијењају гуме, резервне дијелове, али не и мостове, јер не захтијевају поправак.
