Уље за пријенос потребно је за подмазивање унутрашњих дијелова и продор свих компоненти. Без подмазивања, површине делова и склопова брже се троше од трења и високих температура.
Уље мењача има неколико функција:
- Смањује трење између интерактивних погонских јединица.
- Штити компоненте и делове од корозије.
- Промовише уклањање вишка топлоте.
Ово је омогућено кроз образовање. уље заштитни филм. Да би се избегло уништавање филма за подмазивање, мазиво мора да буде вискозно, али не и густа, јер у супротном то ће створити потешкоће у раду механизама. Ово је посебно важно при ниским временским температурама..
Произвођачи аутомобила савјетују кориштење озбиљних кварова на трансмисији. искључиво оригинална уља, или идентични панданти. Код аутомобила са, мора се узети у обзир неколико фактора: степен хабања делова, просечна радна температура аутомобила, као и стање заптивача и заптивних гума..
Када бирате било које уље, морате пажљиво погледати дозвољени индекс вискозности коришћеног зупчастог уља за машину.
При избору уља за преносне јединице обично се оријентишу два критеријума: специфична оптерећења механизама и релативне брзине клизања.
Избор уља са правом вискозношћу и количином адитива за екстремни притисак зависи од ових параметара. Адитиви у основи садрже сумпорна једињења, који под озбиљним оптерећењима ће ући у хемијске реакције са накнадним променама метала. Као резултат тога, спољни слој ће се претворити у танки филм који ће бити производ хабања. Чини се да метал кородира, али на крају се целокупно хабање смањује.
Предности синтетичких уља за зупчанике
Синтетичко зупчасто уље има хомогени хомогени састав. Производи се методом синтезе органских једињења угљоводоника. То је својствено потпуно хемијски вештачки производ. Отуда је име синтетичко. Хемијска структура молекула уља је стабилна, њихове везе се не распадају ако су изложене високим или ниским температурама. Ово подмазивање је креирано специјално за подмазивање тркачких мењача..
Синтетичка уља имају неколико предности:
- Не мењајте њихова својства чак ни код дуже употребе..
- Могућност употребе на индикаторима високе и ниске температуре.
- Смањује трошење делова преноса.
- Споро оксидација.
Синтетика је мање осетљива на ниске температуре, али када се загреју, њихов вискозитет се смањује и постаје „течан“. А то гарантује појаву цурења и брзо смањење нивоа уља из зупчаника у мењачу.
Карактеристике полусинтетичких зупчаних уља
Полусинтетичко зупчасто уље садржи хетерогени састав. Садржи и минерална и синтетичка једињења. Удео синтетике варира од 20 до 60% укупне запремине. По својим својствима није инфертичан од синтетике, само због малог састава хетерогених адитива испада мање вискозан.
Семисинтетика има предности:
- Добра заштита од хабања металних дијелова мотора.
- Оптимална топлотна флуидност остаје на истом нивоу..
Семисинтетика је много јефтинија од синтетике. С правом се сматра „универзалним“.
Које је мазиво боље?
Кад бира уље, сваки возач прије или касније поставља питање, шта је боље одабрати? Како то утврдити? Ако критеријум одабира не падне на цену којом победи семисинтетика, онда морате да разумете шта комбинује семисинтетику и синтетику.
Практично нема уобичајених параметара између уља. Ова мазива обављају исту функцију: пружају мотор мазивом. Штавише, са потпуно другачијом композицијом. У складу с тим, можемо закључити да између синтетике и семисинтетике готово ништа није заједничко.
Која је њихова разлика??
Поред различитог хемијског састава и присуства различитих адитива и адитива, то се такође може приметити разлика у њиховој вредности. Пошто је синтетичко моторно уље скупље од полусинтетичког. Његова цена директно зависи од технике његове израде. Полусинтетичко уље је делимично природно, али синтетика је искључиво вештачки производ..
Обележавање ових уља је такође различито. Из натписа се лако утврђује које уље са којом базом се налази у посуди. У синтетици, натпис гласи: Синтхетиц, и полусинтетички: Део синтетички.
Коначни избор и рад
Полусинтетички је идеалан за домаће аутомобиле или за аутомобиле са километражом синтетика се увелико проширује. Детаљи у њима су већ прилично истрошени и стога озбиљно подложни сулфатној компоненти синтетике. Такође, стари аутомобили и даље имају напуњене бртве уљем. Ако користите синтетику, тада ће компоненте садржане у његовом саставу негативно утицати на рад мотора. Али синтетика се најбоље користи у новим аутомобилима или у моторима са високим степеном форсирања.
