Купци лаких комерцијалних возила су професионалнији и захтјевнији на производима које производи аутомобилска индустрија. Свијетли изглед и модеран ентеријер нису важни показатељи при избору таквог аутомобила. Практичност, економичност горива и одржавање долазе у први план.
Фиат дуцато
ФИАТ Дуцато је мало комерцијално возило намењено превозу робе. Његова носивост је 920 килограма. Вуча из дизел агрегата преноси се на 2 предња точка преко 6-степеног мењача.
Овај комби је састављен у месту Иелабуга, које је 200 километара од Казана, главног града Републике Татарстан. У 2008, први аутомобили су почели да се преврћу са монтажне линије.
Дуцато у преводу са италијанског значи војводство, принцесом. Ово је територија која припада племенитом племићу. Свађајући се у овом формату, испада да се представник аристократског имања креће кроз њихове крајеве. Занимљива легенда, имајући у виду знатан број продатих аутомобила.
Форд транзит
Форд Трансит је веома блиски рођак аристократа. Припада истој класи. Монтажа се такође спроводи у Елабуги. Нови аутомобили почели су да напуштају продавнице 2012. године.
У преводу са енглеског језика, Трансит дословно значи путовање. Такав јахач је спреман да испоручи терет више 855 килограма до жељене тачке.
Главни адут радника је бесплатан улаз у центар престонице
- Монтажа машине врши се у производним погонима који се налазе у Елабугу Републике Татарстан.
- Под забраном забране уласка камиона у центар Москве оба аутомобила не падају. Њихова максимална носивост је мања од тоне, тако да је пут до центра престонице отворен.
- Споља су аутомобили врло слични. Ово није почаст јединственим модним трендовима, већ продуцентска потреба. Практичност и капацитет - 2 основна услова за аутомобиле ове класе.
- Возне карактеристике су идентичне због једног типа вешања, и предњег и задњег.
- Врста управљања - сталак и зупчаник. Изводи се помоћу хидрауличког појачала.
- Вентилиране диск кочнице на свим точковима садрже потребну задржаност аутомобила.
- Оба аутомобила покрећу предњи точкови.
- Произвођачи на своје производе инсталирају исте типове мењача - ручни са 6 брзина.
- Тела оба комбија на дну су обложена пластиком. С обзиром на различите услове приликом утовара и истовара, ово је практично решење..
- Инжењери пажљиво осмишљавају геометрију тела аристократа и јахача. Површина отвора омогућава превоз веома гломазног терета.
Једноставно упоређивање
- Дизел мотори инсталирани на тим тешким радницима разликују се по запремини. Италијански има радну запремину - 2287 кубичних центиметара. Запремина америчког мотора - 2198 коцкица.
- Снага аутомобилских срца такође варира. Издаје италијанска аристократска јединица за напајање 130 коњских снага. Амерички возач опремљен мотором снаге 125 коња.
- При максималном оптерећењу, Фиатова потрошња дизела је 0,4 литара већа од Фордове 11,8 литара на 100 пређених километара.
- Највећа маса терета који су комби превозили на превозу није иста. Аристоцрат може превести 920 килограма, Транзит - 855 килограма.
- Разлика у резервоару горива је 10 литара у корист Италијана. Фиат - 90 литара, против 80 литара код Форда.
- Количина пртљажника натјецатеља нешто варира. 11,5 кубних метара корисног простора има Фиат. 10,9 кубичних метара код Форда.
- Константно пуштање Фиата успостављено је од 2008. године. После 4 године, Форд је видео аутомобиле за производњу.
- Унутрашњост машина се значајно разликује. Инструментална табла Американца готово тачно понавља надзорну таблу аутомобила. Разликује се од конкурента вишом ергономијом. Италијанка је у том смислу већа конзервативност.
- Ступ управљача у комбију Форд је подесив за нагиб и досег. Учитељ се са тим не може похвалити. Његов волан је подложан подешавању само приликом поласка.
- Постављање ручне кочнице на Форд традиционално. Код Фиата уграђен је између врата и возачког седишта.
- Италијан има на располагању мали адут. На предњој плочи се налази стезаљка, неограничавајући преглед. На њега можете да причврстите таблет или стандардни лист папира. Веома згодна и неопходна опција. Форд нема такав чип.
- Под америчког теретног простора је обложен пластиком, а зидови обложени шперплочом. Италијани, ти авиони нису готови.
- Електронско пуњење италијанског језика је разноврсније. Присуство камере за гледање уназад и система за контролу стабилности су врло потребне и корисне опције.
- Изолација буке била је боља на америчком возачу. Мање буке улази у његову кабину. Возач овог аутомобила осјећа се угодније иза волана.
- Цена производа марке Форд није много, али виша од сличног конкурентног производа под Фиат-овим логотипом.
Учините свој избор
Фијатове возне карактеристике су боље. Произвођач је постигао оптимална подешавања управљања, вучу је много лакше контролисати.
Форд је погоднији за рад у нашој клими. Брига за возача и путнике није му секундарни задатак.
Широка дистрибутерска мрежа обе марке је гаранција да аутомобили свуда могу да добију професионалну услугу и поправке. Трошкови услуге су сразмјерни. А квалитет главних компоненти и склопова не доприноси честим позивима у сервисне центре.
Тешко је одабрати одређену марку. Ако узмете у обзир само суве цифре потрошње горива, запремину терета, боље је купити италијанску. Али, Американац има предности које нису доступне људима на производном подију.
